宁罗路土石方开挖方案.doc

宁强（县城）至罗村坝公路改建工程 土石方开挖施工方案 批准： 审核： 编制： 宁强至罗村坝公路改建工程A合同段项目经理部 二00九年十二月十三日  一、工程概况 1、工程概述 本工程为宁强（县城）至罗村坝公路改建工程，终点为宁强县城罗村坝工业园区，K3+500右侧为西安至成都高速客专宁强站，故本项目是连接工业园、高速铁路火车站及宁强县的唯一快速通道。 本工程起讫桩号为：K0+000-K5+201.691，全长为5.2km，按二级公路标准设计，其中： （1）、K0+000~ K0+334.538段路基宽度32m，其组成为：4m（人行道）+3.50m（非机动车道）+1.25m（绿化带）+2×3.5m（行车道）+0.5m（双黄线）+ 2×3.5m（行车道）+1.25m（绿化带）+3.50m（非机动车道）构成+4m（人行道）。 （2）、K0+334.538~ K1+200.649段路基宽度15m，其组成为：0.25m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+0.5m（双黄线）+ 2×3.5m（行车道）+0.25m（硬路肩）；K1+200.649~K1+270.649路基宽度由15m渐变为20m。 （3）、K1+270.649至终点路基宽度20m，其组成为：1.5m(绿化带)+0.25m（路缘石）+0.25m（路缘带）+2×3.50m(行车道)+0.25m（路缘带）+1.5m（绿化带）+0.25m（路缘带）+2×3.50m(行车道)+0.25m（路缘带）+ 0.25m(路缘石)+1.5m(绿化带)构成。 2、地质情况 本标段地质构造上以金山寺—阳平关—勉县大断裂为界，南部属扬子地台川北褶皱西北边缘；北部属秦岭地槽褶皱带边缘，南部构造运动和岩浆活动不太强烈，燕山运动后逐渐上升；北部地槽则地质活动强烈，在勉、宁、略交界地带形成了富含金及其它金属矿藏的区域，俗称“金三角”。 项目区内出露地层自震旦系至百垩系均有，由老至新依次为： 片理化灰质页岩。厚度大于200米。 灯影组：主要有硅质白云质灰岩、白云岩、白云母片岩等。上部有硅质岩、 炭质板岩夹层出现，低部夹少量薄层含泥质微粒灰岩。厚约290米。 根据现场踏勘初步调查发现勘察区没有发现区域性大滑坡、泥石流、断裂、构造破碎带等不良地质现象，现状整体稳定。 设计地震列度：依据国家地质区划图，汉中地区属基本烈度的地区，根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），路线所经区域地震动峰值加速度系数为0.15（g），大桥按7度B级设防，中、小桥按7度C类设防。 3、设计要求 3.1挖方路基 根据本路段沿线广泛出露片理化灰质页岩、白云质灰岩和白云岩，根据地层覆盖较薄和边坡高度等情况确定挖方边坡。挖方边坡坡比按下表所列数值采用。 边坡高度(m) 土石种类 边坡高度(m) 10 10～20 20～30 粘土 1:1～1:2.0 / / 砂岩夹页岩 砂 岩 强风化层 1:0.75 1:0.75 1:1 中风化层 1:0.5～1:0.75 1:0.5～1:0.75 1:0.75 弱风化层 1:0.3 1:0.5 1:0.75 沿岩石挖方边坡高度每隔8～10米设置一道平台，平台宽度不小于2.0米；沿土质挖方边坡高度每隔5米设置一道平台，平台宽度不小于3米。 对完整的厚层页岩（H﹥4米）的路堑挖方，为保持边坡岩体原有的稳定性和坡面控制，应采用光面爆破（或预裂爆破）技术。光面爆破范围为路堑开挖边界内2米。爆破参数的选择，均应通过试验确定，可参照《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）中的有关参数。 挖方路段如路床达不到96区要求，要对80厘米路床高度范围进行翻挖压实，掺灰或换填等处治。 3.2纵向半填半挖路基 沿线纵向半填半挖路段，地基土的强度差异较大，半填半挖交界处易出现不均匀沉降而引起地面开裂。对于路基填挖交界处，当坡度大于1：2时除按路基施工技术规范挖纵向台阶、超挖。 3.3零填路基及土质路堑 填土高度小于1.5米时的路堤为零填路基，全线路段达不到路基强度要求的应进行路基补强处置，可换填沙砾、岩石碎削、或掺拌石灰及其它稳定材料进行处治，换填处治后压实度不小于95%。 3.4岩质高边坡 沿线页岩质路堑边坡两段，右侧边坡开挖高度大，基岩为震旦系片理化灰质页岩，页岩坡表风化不严重，无倾向坡外不利结构面，挂网喷浆防护，并封闭坡面。边坡开挖过程中，应采用光面爆破等措施，以防止破坏岩体或导致结构面贯通引发地质病害。 二、施工方案 1、开挖施工准备 1.1 测量放线 先利用设计院提供的控制点放出公路用地线（施工图设计）范围。对清表区进行地形现状测量，结合挡墙、边坡、水沟等设计图纸， 计算出清表边线坐标，进行现场放样，同时