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行业宣传样本 面向船舶行业的ABB变频器 中压变频器确保可靠、高效的海上作业 2 | 面向船舶行业的ABB变频器 面向船舶行业的ABB变频器 | 3 ABB——全球领先的船舶变频器供应商 可靠性是所有海上作业的关键。创新技术必须以丰富的经验为基础。 利用专业技术知识为您带来优势 ABB为船舶行业提供中压交流变频器的历史已经超过40年。如 今，其变频器已应用到多个领域，其中包括： – 推进装置 – 泵 – 压缩机 – 风机 在推进和辅助应用中使用中压变频器可使所有类型的船只和浮 式结构受益，其中包括： – 电缆敷设船 – 化学品船和成品油船 – 邮轮 – 双作用油船 – 挖泥船 – 钻井船和半潜式钻井平台 – FPSO储油轮 – 破冰船 – 海洋石油支持船 – 科研和调查船 – 滚装船和滚渡船 – 穿梭油轮 中压变频器的优点 凭借在交流变频器技术领域广博的专业知识和在船舶行业丰富 的经验，ABB开发出具有卓越性能和可靠性的创新型传动解决 方案。ABB变频器的其他优点包括： ? 安全性和冗余 ? 可靠性 ? 低运行成本 ? 低维护需求 ? 低废气排放 ? 布局灵活 ? 经济高效的构造 ? 高性能 Azipod? 推进系统 控制 Azipod? 推进电机的ACS 6000变频器 4 | 面向船舶行业的ABB变频器 电力推进 凭借其出色的灵活性、能效和性能，电力推进技术被广泛运用于 当前的船舶技术领域。 变速推进传动系统包括一个进线变压器、一个变频器和一个推 进电机。推进传动功率由变频器控制——通过改变电机的频率 和电压控制速度。 单电机传动设计 单电机配置通常用于需要大型、独立和分散式变频器的应用 中。例如，用于动态定位钻井船和浮动采油船的侧推器的变频 器或用于穿梭油轮、邮轮和渡船的主推进器变频器。 无变压器解决方案 直接生成适当的变频器输入电压可实现无变压器的设计。集成 在变频器中的电抗器提供了必要的去耦功能。 整个系统总重量和尺寸的减小提高了布局灵活性，为其他需求 预留了空间。更少的元件和辅助设备，加上额外的监控设备， 提高了可靠性和可用性。 面向船舶行业的ABB变频器 | 5 多电机传动设计 多台电机可与一根共用直流母线连接，因此可以实现多机运 行。不管是同步电机还是感应电机，高功率或低功率，为了实 现优化配置，任何电机组合都可能实现。 在具有不同运行周期的应用中（例如侧推器和主推进器），整 流/逆变模块、主断路器和变压器的额定功率可以大幅度降低。 冗余传动设计 可以对单变频器进行配置，以实现不同的冗余方案，从而提高 变频系统的实用性。 6 | 面向船舶行业的ABB变频器 ACS 6000（3 – 27 MW） 效率和可靠性 ACS 6000采用了IGCT（集成门极换相晶闸管）功率半导体， 该装置是高功率中压应用的理想开关。采用IGCT减少了部件数 量，提高了变频器的效率和可靠性。 由于损耗低，IGCT对于降温能力的要求不高，只需要较小的降 温设备。IGCT的快速开关能力可以实现独特的控制算法。 IGCT变频器采用了特殊的设计，可以采用无熔丝主电路。由于 变频器能够灵活控制保护功能和加速故障修复，提高了变频器 的实用性。 模块化设计可大大减少工程量 ACS 6000带有五种规格的逆变器模块（3、5、7、9和11 MVA）。通过轻松组合，可针对特定应用实现最佳配置。 紧凑坚固的船舶应用设计 在设计和开发阶段，我们非常重视船舶和海上应用对于小尺 寸、灵活性和轻便的要求。ACS 6000可满足船舶认证要求， 例如英国劳埃德船级社（Lloyd’s）、挪威船级社（DNV）和美 国船级社（ABS）认证。 采用直接转矩控制 DTC 改善性能 ACS 6000采用ABB的电机控制平台——直接转矩控制（DTC）， 在同类中压变频器中可提供最精确的转矩和速度控制。因此， 变频器在任何情况下都可实施及时、可靠的控制。 采用DTC，无需使用速度编码器也能在零速下实现最大转矩， 因此降低了维护成本，确保了高可用性。DTC还确保了最小的 转矩波动，从而减少了机器的磨损。高开关频率还能够降低噪 音水平。 主要特点和优势 – 高功率和出色的可靠性提高了轮船的安全性，降低了维护成本 – 在整个速度范围内保持稳定的转矩降低了噪音和振动水平 – 简洁、轻便的设计为有效利用成本的架构奠定了基础 – 冗余主推进传动确保了轮船在发生故障时的安全运行 – 最大限度降低了能源和燃料的消耗 – 可耐受不同的气候和振动条件，提高了可用性 采用模块化设计的ACS 6000 中压变频器可以满足浮动采油船、 动态定位钻井船、穿梭油轮、服务船和大型邮