桥墩脚手架施工方案.doc

重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段） 土建第一分部（K3+257.35～K22+500） 桥墩脚手架施工方案 审批： 审核： 编制： 中国水电集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部部 二Ο一三年八月 第一章 编制依据及目的 1.1 编制依据 1、《建筑施工计算手册》、《建筑施工手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003 、建筑结构荷载规范》GB50009-2001、《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 2、渝广高速公路土建一分部桥梁设计图纸。 1.2 编制目的 为保证渝广高速公路土建一分部桥梁墩台施工安全，特编制此方案。 1.3 使用范围 本方案适用渝广高速公路土建一分部桥梁墩台脚手架施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 渝广高速公路土建第一分部，K-1+664.637～K22+500，全长22.835km，公路等级为高速公路，设计时速为100Km/h。根据总承包方要求K3+257m段之前暂时不施工（二期建设），一期工程由K3+257至K22+500，长约19.243km，主要建筑物有互通立交2处、特大桥1座（计长1498m）、大桥4座（计长912.6m）、中桥2座（计长101m）、框架桥1座（计长208m）、分离式立交（车行天桥）3座（计长164m）、人行天桥3座（计长146m） 1、桥梁名称：特大桥1座：黑水滩河特大桥，大桥4座：周家沟大桥、青龙咀大桥、白杨湾大桥、陡梯1#大桥，中桥2座：龙井湾中桥、陡梯2#中桥，桥梁总长3639.6m； 2、跨径：本标段共有20m、30m、40m三种跨径。 3、基础：为直径1.8m、2.0m、2.2m的混凝土灌注桩（360根）+地系梁基础146个+承台17个； 3、桥墩：36个直径为1.6m，63个直径为1.8m，47个直径为2.0m钢筋混凝土柱式桥墩；7个直径为2.6m，10个直径为3.0m的钢筋混凝薄壁空心桥墩； 4、桥台：采用U型台、扩大基础； 5、桥梁：预应力混凝连续T型梁，20mT梁602片、30mT梁392片、40mT梁245片； 2.2 地质条件 1、地形地貌 拟建高速公路位于重庆市北部，属于缓丘、宽谷地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成的构造地貌，北部收敛，南部撒开似帚状展布，海拔在190～400m之间。 2、底层岩性 该标第四系土层只要有第四系人工填土、冲洪积层、坡洪积层、残坡积层段底层单一，均为侏罗系中统上沙溪庙组，厚度1095～1340m。岩性以紫红色泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩夹紫、黄灰色岩屑长石石英砂岩为主。底部为一层沉积相对稳定，厚约30m的砂岩。分布于背斜两翼边缘，主要分布线路起点至隧道进口附近。 3、地质构造 测段无断层通过，主要发育悦来向斜：位于偏岩～复兴场，轴向N15°～30°E,，轴部侏罗系上沙溪庙组地层，两翼侏罗系珍珠冲组～新田沟组地层，东翼倾角50～70°，西翼倾角35～60°，长35km，两翼不对称。 2.3 不良地质和特殊岩土 桥区范围内无不良地质及特殊岩土。 第三章 脚手架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：钢管落地式脚手架。 第四章 脚手架材料选择 l、 钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关有资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应