毕业论文-文献综述.doc

烟台汽车工程职业学院 ( 2008 )级专科生毕业设计(论文) 文 献 综 述 论文题目：电喷发动机无分电器电子点火系统示教板的设计 报告时间：2012年3月 一、前言： 高职教育不能将本科的教学模式硬搬过来。面对现有的生源条件和有限的授课时间，使学生掌握必备的知识结构和知识点，并能熟练地掌握几种实操技能，是摆在高职院校面前必须解决的问题。 对于汽车专业学生，掌握实操技能尤为重要，而选择适合相关专业学生实际需要的实训设备也就更加重要。基于现在市面上的发动机点火系统实训台，实训操作比较单一，针对的点火系统型式较少，而且价格昂贵。学生所能进行的点火系统接线操作也有限，所以本文针对这种情况设计出适合本学院汽车专业学生需要的发动机点火系统实训台。 二、主题： 电控发动机的发展程度 在汽车技术中广泛应用发动机电子控制技术，从而使汽车的控制迅速地向电气化、智能化和网络化方向发展，进而出现了许多汽车电子控制系统。特别是像EDCS、MCIS和EFI这些技术十分成熟，功效显著，成本低廉的电子控制系统在汽车中的安装率逐年上升。近40年来汽车发展的事实证明，提高汽车性能、节约能源和保护环境主要取决于电子控制技术的应用状况。采用电子控制技术后，发动机电子控制单元根据各传感器传送来的信号，分析发动机运行中的各种参数，并予以处理，以达到较好的控制效果。 发动机电子控制的主要目的有：降低汽车尾气中有害物质的排放量；改善发动机运行的经济性；提高发动机的动力性。 1. 汽车发动机电子控制技术的应用现状 汽车发动机电子控制技术属于汽车电子领域的关键技术，并占据汽车电子市场的主要份额。随着环保政策、能源政策限制力度的加大，大力推广应用电子控制技术，开发汽车发动机电子控制系统产品是未来汽车领域的必然趋势。国际上汽车发动机电子控制系统的发展规模日趋成熟。 2. 汽车发动机电子控制系统发展趋势展望 汽车市场发展的主题是安全、节能、环保、舒适、方便，以为消费者提供高质量、安全可靠、多功能低价位的创新产品。开发商面临的挑战是快速研发这类产品，在最短的时间内将新产品推向市场。汽车发动机电子技术的发展为提高整车性能起到了关键性的作用。随着电子化发展的深入，64位微控制器将逐渐取代16位、32位微控制器而成为主流应用产品。未来汽车发动机电子控制技术的发展趋势主要为： (1) 发动机管理系统电控单元ECU：①软件方面：标准的I/O驱动模块、实时多任务操作系统、高级语言控制编程、基于模型的算法设计、自动代码生成、虚拟仿真测试等。②硬件方面：应提供完整的与软件系统一体化的硬件开发平台、灵活多功能的快速原型、在线调试HIL等等。应建立软硬件一体化应用系统、基于模型设计建立控制模型、模拟系统动态测试验证控制算法、模型实时检验、系统联机测试、检验、调试、修改；自动生成源代码、在线调试标定等。 (2) 技术的标准化：汽车电子正处于全面发展时期，相关技术的标准也处于建立、完善的阶段。有关通讯、网络规范CAN、Flex Ray、LIN以及实时操作系统规范OSEK等技术日趋成熟并得到广泛的应用。 (3) 传感器、执行器：传感器与执行器技术正向着微型化、集成化、多功能化、智能化方向发展。目前国内除了氧传感器、喷油器等关键部件技术质量有待提高外，其他部件均能提供，但批量产品的稳定性、一致性、耐久性以及可靠性方面有待提高。 (4) 开发与试验设施及工具：应注重开发、使用先进的发动机试验台架、集成开发工具和产品测试试验设施等系统，构造完整的开发环境，加快产品开发速度。 汽车发动机电子控制系统综合了机械、电子及计算机控制等技术的开发与应用，任何一个环节的缺陷将导致整个系统的瘫痪。由于汽车是在高速移动、振动状态下运行，所有传感器、执行器、元器件以及外壳、接插件、线束等都要求具备良好的抗振、耐高温、抗电磁干扰以及防渗等功能。国际半导体产品市场相对开放的格局以及国内近几年不断加大力度开发半导体产业，开发汽车发动机电子控制系统硬件平台比软件平台相对容易解决。然而，目前国内急需解决的关键技术是有关汽车发动机电子控制系统控制软件，在开发过程中应重视集成开发环境技术的应用，以确保能够真正从底层开发并掌握汽车发动机电子控制系统核心技术，从而做到为不同发动机的批量进行配套。随着排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高，发动机技术正在飞速发展，新的电子控制技术还在不断涌现。 点火系的发展概况　 汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准确的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，使在