擋土墙专项方案稿.docVIP

无锡地铁2号线土建工程19标 桩 锚 挡 土 墙 施 工 方 案 XX建设集团有限公司 2011年12月30日 目 录 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备 第四章 主要施工技术方案 第五章 施工监测措施 第六章 质量保证措施 第七章 安全保证措施 第八章 文明施工保证措施 第九章 工期保证措施 第十章 雨季施工措施 第一章 工程概况 停车场位于无锡地铁2号线西端梅园站西北端，滨湖区荣巷街道青龙山社区，位于既有的青龙山路与青龙山交叉路口的西南地块内，场地紧邻青龙山。 停车场地块地势南低北高，用地范围地面标高有明显的差异。北部约在13m～14m，中间约为7m～9m，南部约有6.5m～6.8m。场址有较多村民住宅和企业。 无锡地铁2号线在线路西端设青龙山停车场，负责其配属车辆的日常维修保养任务，停车场隶属于查桥车辆段与综合基地。 停车场规模为：停车列检库规模近期为14列位、远期为22列位，双周三月检库规模远期为2列位。 停车场西北面现状为青龙山，东面紧临青龙山路，南面是梅园公交停车场，西面为住宅区和原球墨铸件厂，北侧为垃圾处理厂。周边环境对工程施工具有一定的影响。 由于施工场地条件所限，停车场不同区域采用了重力式挡土墙以及桩锚式挡土墙结构，施工时放坡部位及填土后放坡段采用Ф18--Ф28砂浆锚杆和C25网喷混凝土支护。 第二章 编制依据 一、中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的青龙山停车场挡土墙施工图。 二、二零一一年11月进行的现场踏勘。 三、国家颁布的有关施工标准和施工规范 第三章 施工准备 一、施工准备 1、施工前的准备工作： 1. 1做好施工前三通一平工作及临时设施的搭建。 1. 2项目经理部人员及时到位并调集处内的骨干力量加强现场的施工管理力量。 1. 3正式施工前，由项目经理部的技术组及处技术质量科配合，采用GPS卫星定位仪、全站仪、DS3水准仪，根据设计图纸，交桩记录，复核设计院提供的控制点、水准点以及基准红线。及时完成对本工程原地面地形的复测工作，并报监理、业主抽测确认。同时在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点并需经过闭合测量及监理复测检验后方可使用。同时为本工程所有的分包商、专业分包商和其他承包商等的工作提供所需的基准定位轴线、定位标高、控制轴线和控制标高，并在监理工程师认为必要时，提供主要轴线和其它控制或定位点，同时负责做好协调工作。。 1. 4技术负责人员向施工人员交底，了解图纸要求，阐述施工方法及质量要求。 2、准备工作 2.1技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对土源等施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。 2.2现场准备 2.2.1、场地清理 人工配合机械清除施工范围内的树木、杂草、房基、垃圾等，并且外运。 2.2.2、施工临时排水系统 本工程处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合排水管的施工，基坑低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入集水槽，确保基坑范围内无积水，为雨后快速复工创造条件，基坑转角处开挖积水槽，设水泵随时抽出积水，确保坑内无积水。 2.2.3、施工用水及排水 施工用水接驳口由业主提供，业主将在施工围闭范围内提供一条4寸供水管作为施工用水，前期施工用水可在进场后通过与供水部门协商从原有供水管网接入临时用水接驳口，接口至施工场地内用水管道由施工方自行解决。施工用水采用DN100的镀锌钢管引入施工现场，施工现场给水主管采用DN80的镀锌钢管沿场地四周布置，供施工和生活用水，给水主管路沿线每隔30m左右设置一个给水站，各装一只DN25待接管的阀门。 施工方进场后应布设好场地内排水系统，确保场区内施工、生活用水、雨水能顺利疏排。施工排水必需经三级沉淀后才能排入附近下水道。 2.2.4、施工用电 业主提供630KVA临时箱变两处，施工现场设立一处总配电箱，现场用电采用（3*120+2*30mm2）主电缆架空或暗埋接入总配电箱，现场生产、生活用电从总配电箱引出，沿围挡架空布置，每隔50～100M设置一个分配电箱，便于就近接驳。 另外配备2台250KVA发电机组作为工程备用。 2.2.5、管线搬迁 根据施工总体筹划，本工程管线搬迁实际情况逐步进行。 2.2.6、临时设施及场地硬化 根据场地条件、施工安排、场内运输组织做好临时设施、临时排水及道路的布置，场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工厂、材料、余泥