第1章节[工程热力学基本].pptVIP

第一篇 汽车发动机原理 课程简介 学习《汽车发动机原理》这门课程的目的，是通过学习《汽车构造》（上册）之后，在对汽车发动机整体结构有一定了解的基础上，进一步深入到发动机工作过程的各个阶段，去分析影响性能指标的因素，掌握提高性能指标的具体措施及努力方向。 学习这门课程的目标，是让我们能够在从事发动机制造、设计、改进等相关工作中，创造性地运用这些基本原理，使发动机运行参数始终保持最佳值，力求发动机动力、经济、排放等性能指标的最佳化。 课程主要内容 《汽车发动机原理》的主要内容包括：发动机的性能指标、工作过程、发动机的特性、增压技术、燃料与燃烧、排放、噪声及其防治、发动机电子控制等。 汽车发动机总体构造 车用汽油机的总体构造：两个机构和五个系统 机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 发动机简介 热机：是将燃料中的化学能转变为机械功的热力发动机。如：蒸汽机、汽轮机、燃气轮机、内燃机、喷气发动机等。 内燃机：是燃料在机器内部燃烧而将能量释放做功的。内燃机着火方式又分为：点燃式发动机（汽油机）和压燃式发动机（柴油机）。 发动机（本书中的发动机都是指汽车发动机）是汽车的动力来源，其质量的优劣，直接影响着汽车的性能、可靠程度和寿命。 为什么要选用内燃机作为汽车的动力来源呢？ 内燃机的热效率高（柴油机的循环热效率高达40%以上，汽油机的循环热效率可达33%左右） 结构比较简单 比质量（单位输出功率的质量）轻，从而便于携带 升功率高 第一章 工程热力学基础 热力学：是一门研究物质的能量、能量传递和转换以及能量与物质性质之间普遍关系的科学。 工程热力学：是热力学的工程分支，是在阐述热力学普遍原理的基础上，研究这些原理的技术应用的科学，它着重研究的是热能与其他形式能量（主要是机械能）之间的转换规律及其工程应用。 热力学有两种不同的研究方法：一种是宏观的研究方法；另一种是微观的研究方法。 宏观研究方法的特点是以热力学第一定律、第二定律等基本定律为基础，针对具体问题采用抽象、概括、理想化和简化的方法，抽出共性、突出本质，建立分析模型，推导出一系列有用的公式，得到若干重要结论。 应用宏观方法研究的热力学叫做宏观热力学，也叫做经典热力学。工程热力学主要应用宏观研究方法。 工程热力学基础研究的主要内容有： 构成工程热力学理论基础的两个基本定律 1.热力学第一定律 2.热力学第二定律 常用工质的热力性质 根据热力学基本定律，结合工质的热力性质，分析计算实现热能和机械能相互转换的各种热力工程和热力循环，阐明提高转换效率的正确途径。 学习本章内容的目的： 本章仅就工程热力学基础知识作一简要阐述，为我们学习汽车发动机原理提供必要的理论基础和分析计算方法。 第一节 热功转换的基础知识 热能利用有两种基本方式：一种是热利用，即将热能直接用于加热物体，以满足烧饭、采暖、烘干、熔炼等需要。 另一种是动力利用，通常是指通过各种热力发动机（热机）将热能转换成机械能或者再通过发电机转换成电能。 工质的热力状态及其基本状态参数： 工程热力学中，把实现热能与机械能相互转换的工作物质称为“工质”。 汽车发动机的工质是气体（包括空气、燃气和烟气）。 1.热力系统 在热力学中，把某一宏观尺寸范围内的工质作为研究的具体对象，称为热力系统，简称系统。与该系统有相互作用的其他系统称为外界。 包围系统的封闭表面就是系统与外界的分界面，称为边界（或界面）。边界可以是实际存在的，也可以是假象的。 系统和外界之间的边界可以是固定不动的，也可以有位移和变形。 根据边界上物质和能量交换情况，热力系统分为下述几类： 1.开口系统，指与外界有物质交换的系统； 2.封闭系统，指与外界无物质交换的系统； 3.绝热系统，指与外界无热交换的系统； 4.孤立系统，指与外界既无物质交换，也无能量交换的系统。 2.基本状态参数 标志气体热力状态的各个物理量叫做气体的状态参数。 常用的状态参数主要有六个：压力p、温度T、比体积ν 、内能U、焓H、熵S。其中p、T、v可以直接用仪表测量，且其物理意义易被理解，所以成为描述工质状态最常用的基本状态参数。 1）压力p 气体对单位面积容器壁所施加的垂直作用力称为压力p。压力单位为Pa，工程上亦常用kPa和MPa。也被记做N/㎡。 P=F/A 式中，P为压力；F为垂直作用力；A为面积。 根据上式计算的压力是气体的真正压力，也成为绝对压力P。 气体的压力一般用压力计测得。由于压力计在侧压力时处于大气环境中，故只测得绝对压力和当地大气压力Pb的差值，即相对压力。