浅谈南昌市道路绿化景观设计.doc

浅谈南昌市道路绿化景观设计 摘要：随着南昌市建设的发展，道路绿化景观逐渐得以重视，本文对南昌市现状道路绿化进行分类分析，结合工作实践总结各类道路绿化的设计要点，对适宜在南昌生长的道路绿化树种进行了归纳，提出南昌未来道路绿化设计的发展方向。 关键字：道路绿化；南昌市； 分类；设计要点 凯文.林奇在“城市意象”一书中提出人对城市感观认知而产生的城市意象，主要由城市的五个要素所引发，其分别是界面、路径、节点、场地和地标[1]。城市道路作为城市交通的的载体之一，承担着不可替代的交通运输作用，同时作为展示城市形象的重要窗口,在人们日常出行和商务活动时，给人带来的第一映像便是道路及道路绿化景观。道路绿化是城市道路的重要组成部分，随着城市发展，人口增加，城市生态环境恶化的压力越来越大，利用道路绿化改善并美化城市环境已成为公众的共识。城市道路绿化的建设水平逐渐成为影响城市环境质量及城市形象的重要因素之一。 近年来，随着南昌市“国家园林城市”的申报及 “森林城乡、花园南昌”的建设，政府在改善城市环境，提高城市绿地率、绿化覆盖率方面进行了大量的工作。在新城建设、旧城改造，“百路大会战”的过程中，市政府拆除了大量的违章建筑，清理了多个卫生死角，并做到还绿于民，使南昌城市道路绿化面积大幅上升。新规划的城市道路在断面形式的选择上更是将绿化景观作为重要的因素来考虑，充分发挥道路绿化的卫生防护、组织交通、美化市容[2]的功能，除了保证每条路有一定宽度的绿化分隔带外，在人行道两侧也设置了一定宽度的路侧绿带。经过各方面的共同努力，南昌的道路景观品质得到了提升，城市生态环境状况有了较大的改善。 一、南昌市道路绿地的主要类型和功能 城市道路绿地是呈带状布置的，道路绿化带断面布置形式有一板两带、两板三带、三板四带、四板五带。由于城市道路分为快速路道路、交通性主干道、生活性主干道、次干道及支路，道路绿化根据道路的性质、功能、设计车速不同，其植物配置、布置形式也各不相同。 按绿地位于道路中的位置可分为： 1.分车绿带、2.行道树绿带、3.路侧绿带，4、交通岛绿带。 1、行道树绿带 一般布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主，有树池式种植，也有种植带式种植，绿带的宽度不小于1.5米。行道树的种植主要有遮荫、减噪、景观的功能。 南昌市大部分道路都种植有行道树，只有少数位于老城区的道路因宽度不足或地下管线原因无法种植。 2、分车绿带分车绿带出现在两块板以上的道路断面中，其位于上下行机动车道之间的为中央分车绿带，位于机动车与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带的隔离绿带。绿带的宽度不小于1.5米，主要起着组织交通和安全隔离的作用，同时还具有防眩光、减噪、减尘、景观等功能。 近年来，南昌市在城市建设中，对于道路绿化景观给予了极大的重视，市政府在解决老城区交通混乱拥堵等问题时，对几条主干道进行断面改造，将原来的一块板形式拓宽为三块板形式，在保留原有树木的同时，增加了机非绿化分隔带（如阳明路、二七北路），规范了车辆通行，美化了道路道路通行环境，这是解决老城区交通问题的创新之举。加宽的分车绿带，使道路的分隔更为明确，道路景观更为宽阔,也为未来道路交通量增大后拓宽道路留有余地。 3、路侧绿地路侧绿带位于道路侧方，布设与人行道边缘至道路红线之间的绿带，或是临街建筑与道路红线之间的绿带。路侧绿地还包含位于交叉口的街头绿地，道路景观也因此加入了多元化的景观元素，丰富了城市街道的景色。南昌市在拆除许多违章建筑后还绿于民的绿地中，街头绿地占大多数。 4、交通岛绿地 交通岛绿地是道路交叉口中可用于绿化的交通岛，有中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。主要是组织交通约束车道，限制车速和装饰道路的作用。南昌市的交通岛运用广泛，特别是交通导向岛（渠化岛）在组织疏导交通，缓解交通压力，并作为道路节点景观上发挥了重要的作用（如红谷大道上的渠化岛）。 二、城市道路绿地的设计依据及原则。 城市道路绿地的设计必须符合《城市道路绿化规划与设计规范》。以此作为大前提，根据道路的具体情况进行设计，设计时应遵循以下的原则：1、根据道路的功能、性质、车速及环境条件，采取相应的设计手法 城市道路分为快速路、主干道、次干道和支路，道路绿地因道路功能的不同，而采取不同的设计手法。在城市道路绿地设计中，汽车速度是重要因素之一，同时地下管网、路宽、道路两旁的建筑以及使用者的视觉特性也是必须考虑的因素。因此设计时应协调各方面的因素，以生态园林景观的观点来指导设计，使南昌市城市道路绿化景观独具特色，突出“森林城乡、花园南昌”的特点。 2、大气、整体、生态、简洁的设计原则 道路绿地与庭院绿地在形式上和功能上都有着本质的区别。庭院绿地是供人们游玩、观赏和休息的，在绿化配置时，无论是自然式种植还是规则式种植，都要讲求景观的多样性