运筹学基本[第2版]何坚勇运输问题.pptVIP

例: 从3个发点A1，A2,，A3，向4个收点B1， B2， B3， B4发送某种货物。 Ai 供应量为14，27，19。 Bj 收点的收量为22，13，12，13。 由Ai 运往Bj 单位货物的运费为Cij， 由Ai 运往Bj 货物的运量为Xij。 问如何调配，才能使运费最省？ 运输问题网络图 运输问题线性规划模型 5.1.1产销平衡问题的数学模型 问题的提出 从m个发点A1, A2, …..Am向n个收点B1, B2….. Bn发送某种货物。 Ai发点的发量为ai， Bj收点的收量为bj。 由Ai 运往Bj 单位货物的运费为Cij， 由Ai 运往Bj 货物的运量为Xij。 问如何调配，才能使运费最省？ X=(X11 ，X12，…，X1n，X21，X22…， X2n，…，Xm1，Xm2，…，Xmn)T C= (C11，C12，…，C1n，C21，C22…， C2n，…，Cm1，Cm2，…，Cmn) A=(P11，P12，…，P1n，P21，P22…， P2n，…，Pm1，Pm2，…，Pmn) Pij Pij=ei+em+j (i=1，….，m，j=1，…，n) 运输问题矩阵描述 min CX； S.T AX=b （5.1.3） x?0 A(m+n)?(mn) 5.1.2运输问题数学模型的特点 (1) 有m ? n列，每列有(m+n)个元素，其中有两个1，其余为0。 对于列Pij来说，两个1的位置为i与m+j个分量 Pij=ei+e m+j ei为第i个分量为1其余分量为0的m+n维单位向量 e m+j为第m+j分量为1，其余分量为0的m+j分量为0的m+n维单位向量。 如 （2） A有(m+n)行，每行前m行有n个1并连在一起，其余为零。 （3）运输问题有最优解 证明由于? ai = ? bj=d成立 续 Xi j = ? ai bj/d = ? bj (ai /d ) = ai ( i=1，2，…m) ? Xi j = ? ai bj/d = ? ai (bj /d ) = bj (j=1，2，…n) ai ?0，bj?0，所以Xij ?0 xu 5.1.6是运输问题的 可行解。由定理2.4.6可得运输问题必有基本可行解。 由Xi j 的定义知， Xi j ?min(ai ，bj）可行域是有界的。必有最优解。 （4）矩阵A的秩为（m+n-1） A是一个（m+n）?（ m*n）型矩阵 一般来说： （m+n）?（ m*n） 因此秩最大为（m+n） 又前m方程与后n个方程和相等。 故r（A）? ，实际是等于（m+n-1）。 A(m+n)?(mn) A(m+n)?(mn) 证明 p?11 p? 12 … p? 1n p? 21 p? 31 … p? m1 线性无关，而p ij与 p? ij 只差一个分量。 由向量相关理论可知：一组线性无关向量组在相同的位置上加相同多的分量后得到的新向量也线性无关。 因此 p11 p 12 … p 1n p 21 p 31 … p m1也线性无关。 r(A)= (m+n-1) 5.2表上作业法 由于运输问题的特殊性，因此求解运输问题往往不用单纯形法。而用表上作业法。 1、用西北角法或最小元素法确定基本可行解。 2、用位势法求解检验数 3、用闭回路调整法求最优解 调运表 例5.2.1表5.3 5.2运价表 1、西北角法 表5.3 表5.4 表5.5 2、最小元素法(表5.6-7) 5.2.2位势法求检验数 运输问题线性规划模型 5.2.3代5.2.1 基变量的 : Cij- (ui+vj）=0 （i，j）?JB （5.2.5） 因为为已知，而（ 5.2.5）有（m+n）个未知量 令 Vn=0 （5.2.6） 非基变量检验数: ?ij= =Cij- (ui+vj） (i，j）?JN （ 5.2.7） A、公式求检验数 表5.5 5.2.1例表5.5 基变量: X11 ， X12 ，X22 ， X23 ， X33 ， X34 C11- (u1+v1）=0 C12- (u1+v2）=0 C22- (u2+v2）=0 C23