F6L912风冷柴油机使用说明书 电器部分.pdf

十、电器设备
风冷柴油机电器系统为负极接地，额定电压为 12V或 24V。电器系统线路见图 76。? ? 1‐预热起动开关? 2‐预热控制器? 3‐起动电机? 4‐发电机? 5‐风扇皮带报警开关? 6‐报警开关? 7电磁阀? 8‐照明灯? ? ? ? ? ? ? ? 9‐预 热指示灯? 10‐火焰预热塞? 11‐蓄电池? 12‐停车电磁铁? 13‐油温表? 14‐油温传感器? 15‐油压表? 16‐报警灯? ? ? ? 17‐电子计时器? 18‐油压传感器? 19‐报警灯? 20‐缸盖温度表? 21‐报警灯? 22‐缸盖温度报警开关? 23‐缸盖温度传感器? 24‐充电指示灯? （一） 起动电机? 风冷柴油机起动电机有 12V和 24V两种，按用户要求选用。? 起动机为电磁操纵式，接线时注意标记（30‐主电路、50‐控制电路）。? 主要技术参数：? 驱动齿轮齿数? 9? 模数? 3? 压力角? 14°30′ 变位系数 0.35 旋转方向 顺时针 驱动齿轮与齿圈端面极限间隙 1-5mm 1. 起动电机的构造：起动电机是保征内燃机可靠起动运转的主要装置，它是由机壳、 电磁开关、磁极、电枢和换向器等机件组成的，见图 77。? ? ? 图 77? 起动电机构造图? 1‐换向器? 2‐碳刷? 3‐机壳? 4‐磁极? 5‐电枢? 6‐激磁线圈? 7‐超越离合器? 8‐小齿轮? 9‐拔动杆? 图 78? 起动电机结构图? 1‐小齿轮? 2‐超越离合器? 3‐杠杆? 4‐激磁线圈 5‐吸拉线圈? 6‐保位线圈? 7‐接触盘? 8‐蓄电池 9‐电枢? 10‐磁极? 11‐导向环? ? 起动电机的动力是通过一个可以沿轴向滑动的小齿轮与飞轮齿圈啮合来传递的。而小齿轮 通过杠杆机构是由电磁开关操纵的，而电磁开关则由起动按钮或起动钥匙来控制的，电磁开关 是起动电机主回路的开关。? 2. 起动电机的工作原理：当电磁开关吸拉线圈和保位线圈通电后，铁芯向右移，它一 面经过杠杆带动小齿轮和飞轮齿圈啮合，同时推动起动机主回路接触盘向右移动，使接触盘和 接触柱触头接触，接通起动电机主回路，见图 78。? （二） 发电机? BF6L913C、F6L912/W/913、4102F、F6L913Z 型柴油机使用三种发电机，其主要技术参数见 表 13。发电机为硅整流交流发电机，接线时注意标记（D+—激磁，B+—输出，W—交流输出），? 表 13发电机主要技术参数? 电压（V）? 电流（A）? 电流（A）/转速（r/min）? 最高转速? 14? 33? 0/1200? 22/2700? 33/7000? 12000? 14? 65? 0/1060? 43/2100? 65/6000? 11000? 28? 27? 0/1180? 18/2300? 27/6000? 15000? ? 发电机的基本结构（以极爪式发电机为例），见图 79。? （1） 定子 6带有三相绕组，并向整流器提供电流，定子由多层的硅钢片叠压而成，绕 组嵌入在硅钢片的槽中。? （2） 转子 7带有磁极和激磁绕组（图 79），大多数发电机中有两个集电环，激磁绕组 由单个绕圈和磁极组成，激磁绕组仅要很小的电流，通过集中环从碳刷引入，在无绕组的转子 中，甚至不需要碳刷和集电环。? 在转子上还装有皮带驱动轮 9和冷却风扇 8，发电机可以正反方向旋转，但需选择相应的 风扇。? 定子由集电环端外壳 1和驱动端外壳 10夹住。? 转子轴支承在前后两个轴承上。? ? 图 79? 发电机构造图? 1‐外壳（集电环一侧）? 2‐整流器组? 3‐功率二极管? 4‐激磁二极管? 5‐晶体管调节器、碳刷架和碳刷? 6‐定子? 7‐转子? 8‐风扇? 9‐皮 带轮? 10外壳（驱动轮一侧）? （3） 整流器（带二极管固定盘）2，它可固定 6个功率二极管和三个激磁二极管，用于把交 流电流变成直流。? （4） 碳刷架 5装有转子集电环接触的碳刷，通过它向转子激磁绕组提供电流。? （5） 外固定调节器，安装在远离发电机的车体上，用带插头导线与发电机碳刷连接。? （6） 内固定调节器 5与发电机两者形成一体，结构简单，故障少，所以这种形式被采用的 较多。? （三） 柴油机电停车机构? 柴油机电停车构由停车电磁阀、停车杠杆等组成，见图 80。其工作原理是：电磁铁通电动作，拉动杠 杆系，拨动喷油泵停油手柄而使其停止供油。? （四） 风冷柴油机指示仪表和传感器? 它们由机油压力表、机油压力传感器、机油温度表、机油温度传感器；缸盖温度表、缸盖温度传感器 和缸盖温度报警开关组成。额定电压为 12V或 24V，其中三种传感器和缸盖温度报警开关通用于 12V或 24V， 接线时注意标记（+—正极，—负极，G—传感器，WK—报警开关）。? 主要技