第四章 土方工程施工方案.doc

土方工程施工方案 土方施工准备 1.机械设备的投入及运输能力的分析 土方施工工程量较大，外运土方约28.0万m3。 土方开挖平均日出土量5000m3，一台挖土机平均每天挖土1200m3。一辆运土车一天可来回跑14次，平均每辆车的运输能力为10m3/次，一辆车的每天的运输能力为140m3。 需配备的挖土机：5000÷1200×1.1=5（台），考虑到周边需给土钉墙及护坡桩预留出15m的工作面，设置挖土机配合支护结构施工，共布置6台挖土机负责土方的开挖。 根据挖土机数量及每天出土方量需配运土车：5000÷140×1.1=40（辆）。考虑到现场交通等问题的不利影响，现场布置50辆运土车。 上述计算值均按平均值计算，机械配备基本能够实现，但施工现场要根据施工情况进行调整，保证出土量，必要时适当增加机械设备。 2.挖土机性能参数 挖土机型号 最大挖掘半径（mm） 最大挖掘深度（mm） 铲斗容积（m3） 日立EX300-3 10570 6840 1.38 卡特330B 11620 8080 1.4 3.土方施工前其它准备工作 3.1认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好周边道路的车辆流量，在基坑内布置土方车停车场地，进行车辆进行施工现场的调配，了解周边环境，着手开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。 3.2开挖前清理完场内障碍物后，利用挖土机做好面层土施工便道。依方案合理安排机械设备。对所有将进行现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。 3.3由于本工程土方量大，且工期短，合理安排劳动力是工程成败的关键。因此根据以前工程的实际使用情况，挑选专业挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。 3.4组织专业施工的项目管理部，学习、讨论、总结以前同类型工程的施工经验，广开思路、取其精华，完善施工方法，并使每位管理人员有一个统一的思路，发挥集体优势。 3.5各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序“从上到下，分层分段，留土护坡，对称开挖”的总体原则。 3.6各挖土阶段所用的施工机械，由专人检查用电和后勤工作。 第二节 挖土施工测量 1．测量控制网布设 标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖土机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔4～6m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。 2．测量精度的控制及误差范围 测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2以内，总误差在5mm以内； 测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2以内； 测距：采用往返测法，取平均值； 量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。 轴线之间偏差控制在2mm以内。 第三节 土方施工方案 1.方案形成的指导思想 1.1整个基坑南北长约为80m，东西长约221m，大致为一长方形的基坑。 1.2基坑的周边需要与支护施工配合开挖，施工中要抓好土钉墙、护坡桩、锚杆的施工工艺，各分工程采用分步、分层流水作业。各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步施工创造出工作面。 1.3基坑中部为大面积土方开挖区，在开挖深度内，分层、分步布置挖土机械，多台挖土机上下、左右齐头并进，保持多机作业工作面，充分利用空间和时间，采用白天运输为辅、夜间运输为主的方法，以保证持续高产。 1.4合理布置现场道路和出入口，做到四通八达，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。 2.土方的施工顺序及施工部署 2.1 本工程中，制约工期的关键工作是支护，因此要保证工程如期完成，必须要保证支护工作的顺利进行。然而本工程的一个特点是施工现场面积大，土方量大，能否保证土方完成，关键在于对土方机械的调配。 2.2进场后进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理复验，然后通知建设单位、勘测规划部门验线，合格后再撒槽口灰线挖槽。本工程中土钉墙支护与下部桩锚结合处预留500mm的打桩工作面。基坑周边为土建预留800mm的施工肥槽。 2.3 整个施工现场划分为I，II两个区域(详见附图)，在此划分的基础上每个分区再细分为支护区和中心开挖区。基坑边15m范围内为支护区，其余为中心开挖区。 2.4 土方开挖第一步，6台挖土机均布于场地四周，沿由外向内收缩的方向，先把各分区内支护区的土方清除，为支护工作的插入创造条件。土方开挖深度为1.2m。支护区开挖完成后，全部转入中心区进行开挖。 2.5 此后，留两台挖土机在支护区内配合施工，每步的开挖深度由土钉墙层间距决定。其他4台挖土机均布在两个施工区内，进行中心区土方的开挖。开挖深度可由机械性能决定。当中心区开挖到-6.5m高度时