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东风军用汽车 培 训 讲 义 提纲 前言 东风军用运输车车型简介 东风军用越野车车型简介 EQ2102车型使用中应注意的问题 前言 军车的生产特点 品种多、批量小 大型企业难以组织小批量或单件生产 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的需求 本次培训的目的 了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完善产品 东风军用运输车车型简介 军用运输车基本参数 东风军用越野车车型简介 二吨半越野汽车系列车型简介 EQ2081E（EQ240-1） EQ2080E4D/EQ2080E4DY EQ2081E2D EQ2081EY EQ2061E EQ2082E6D EQ2061E4DY 二吨半系列越野汽车基本参数 EQ2082E6D车型 简介 EQ2082E6D型二吨半越野汽车是EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9月设计定型，2001年4月投产。该车型以EQ2081E为基础，针对EQ2081E车型多年来在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟总成及结构，主要进行了如下8项改进设计： EQ2082E6D车型 换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机 采用?350膜片弹簧离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用吊挂式踏板操纵机构 采用电动雨刮器 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 采用PTC进气预热冷起动装置 EQ2082E6D车型 EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比 三吨半越野汽车系列车型简介 三吨半系列越野汽车基本参数 EQ2100E6D车型 简介 EQ2100E6D型三吨半越野汽车是EQ2100E车型的改进型，该车型于1995年设计定型，1996年投产。主要进行了如下7项改进设计： 换装康明斯6BT5.9型增压柴油发动机 采用?350单片离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用中央弹簧气室驻车制动 采用发动机进气预热冷起动装置 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 EQ2102车型 简介 EQ2102三吨半平头越野车是第二代中型越野车的基本车型，该车型1989年开始研制，经过七年多的工作，共完成了五次改进设计，两轮整车试制（共试制样车10辆），完成了整车各项性能、台架和专项（寒区、热区、高原适应性）试验，两轮可靠性试验（东风公司完成第一轮30000km可靠性试验，总后汽车试验场完成第二轮40000km可靠性试验）。 该车型于1997年2月通过国务院、中央军委军工产品定型委员会组织的设计定型，1997年12月批量投产。 EQ2102车型 主要改进内容 整车基本参数 整车性能指标 EQ2102型军车采用了许多新型总成车部件，整车雄壮，威武，体现了军车的特点。 主要总成： 美国引进技术康明斯6BT发动机 118Kw 546 N·m 与日产联合开发平头四门五座驾驶室 液压举升 引进美国技术HFB52整体式动力转向机 350mm单片离合器 液压气助力 引进德国WABCO技术阀类及尼龙管 东风金狮轮胎公司研制的12.5R20子午线混合花纹加宽胎 东风军用汽车 培 训 讲 义 EQ2102车型使用中应注意的问题 驾驶室翻转 备胎升降 分动器高、低档及前桥接入电控气操纵 绞盘的使用 冷起动 车与火炮的电、气连接 驾驶室翻转 备胎升降 分动器高、低档及前桥接入电控气操纵 绞盘的使用 冷起动 车与火炮的电、气连接 注意事项： a.电控气操作同上； b.绞盘收绳必须带负荷； c.首次使用绞盘时，必须把鼓筒上钢丝绳放完，带上较大负荷收绳一次，以防绞盘乱扣，上层嵌入里层。 操作步骤： a.放出钢丝绳： 将鼓筒离合器操纵手柄放在“合的位置