汽车传感器及其应用第1章讲述.pptx

第1章 汽车传感器概述 汽车传感器及其应用 最广义地来说，传感器是一种能把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。 在国标GB 7665—1987《传感器通用术语》中，将传感器定义为：“能够感受规定的被测量，并按一定的规律将其转换成输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。 国际电工委员会的定义为：“传感器是测量系统中的一种前置部件，它将输入变量转换成可供测量的信号”。 1.1 传感器的定义 电量 转换电路 转换元件 敏感元件 被测量 传感器组成框图 传感器与人的感觉器官 人的感觉与器官 有关现象 传感器 视觉—眼睛 光 光电变换元件：光电池、光导元件、光敏二极管、光敏三极管 听觉—耳 声波 压电转换元件：压电元件、压阻元件、压敏二极管 触觉—皮肤 位移压力 位移变换元件：应变片 肤觉—皮肤 温度 热电变换元件：热敏电阻、热电偶 嗅觉—鼻 味觉—舌 分子吸附 气体传感器、温度传感器、离子检测FET 1.2.1 汽车传感器的发展现状 1.2.2 汽车传感器的分类 1.2.3 汽车传感器的性能要求 1.2.4 汽车传感器的选用原则 1.2.5 汽车传感器的种类及特点 1.2 汽车传感器的分类与特点 近二三十年来，随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展。 国际汽车专家指出，近10 年来汽车产业70% 的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用。 汽车传感器是汽车电子的基础，它与汽车电子的发展相辅相成。 1.2.1 汽车传感器的发展现状 1.2.1 汽车传感器的发展现状 从图中可以看出，汽车传感器市场近年来保持稳定增长。 汽车传感器产值 1.2.1 汽车传感器的发展现状 从图中可以看出汽车上各类传感器具体的市场发展情况。 各类传感器的产值 1.2.1 汽车传感器的发展现状 从图中不难看出各主要系统传感器的应用量都有明显的增长。 汽车传感器在各系统的应用量 1.2.2 汽车传感器的分类 （1）有较好的环境适应性。 （2）有较高的工作稳定性及可靠性。 （3）再现性好。 （4）批量生产和通用性。 （5）要求小型化，便于安装使用，检测识别方便。 （6）应符合有关行业标准要求。 （7）传感器数量不受限制。 （8）有较高的精度。 1.2.3 汽车传感器的性能要求 1.2.4 汽车传感器的选用原则 量程是传感器测量上限和下限的代数差。 例如，检测车高用的位移传感器，要求测量上限为40 mm，测量下限为－40 mm，则选择位移传感器的量程应为80 mm。 量程的选择 传感器输出变化值与被测量的变化值之比称之为灵敏度。 例如，测量发动机冷却液温度的传感器，它的测量变化值为170℃（-50～120℃），而它的输出电压值要求为0~5V，所以选择其灵敏度为5V/170℃。 灵敏度的选择 分辨率表示传感器可能检测出的被测信号的最小增量。 例如，发动机的曲轴位置传感器，要求分辨率为0.1°，也就是表示设计或选择数字传感器时，它的脉冲当量选择为0.1°。 分辨率的选择 误差是指测量指示值与真实值之间的差。有的用绝对值表示。 例如温度传感器的绝对误差为0.2℃；有的用相对于满量程之比来表示，例如空气流量传感器的相对误差为±1%。传感器误差是系统总体误差所要求的，应当得到满足。 误差的选择 重复性是传感器在工作条件下，被测量的同一数值在一个方向上进行重复测量时，测量结果的一致性。 例如，检测发动机在转速上升时期对某一个速度重复测量时，数值的一致性或误差值应满足规定要求。 重复性的选择 汽车传感器的线性度是指它的输入/输出关系曲线与其理论拟合直线之间的偏差。 这种偏差的选择要大小一定，重复性好，而且有一定的规律，这样在计算机处理数据时可以用硬件或软件进行补偿。 线性度的选择 过载表示传感器允许承受的最大输入量（被测量）。 在这个输入量作用下传感器的各项指标应保证不超过其规定的公差范围，一般用允许超过测量上限（或下限）的被测量值与量程的百分比表示，选择时只要实际工况超载量不大于传感器说明书上的规定值即可。 过载的选择 可靠度的含义是在规定条件（规定的时期，产品所处环境条件、维护条件和使用条件等）下，传感器正常工作的可能性。 例如压力传感器的可靠度为0.997（2000h），它是指压力传感器符合上述条件时，工作2000h，它的可靠性（概率）为0.997（99.7%）。在选择时，要求传感器的工作时间长短及概率两指标都要符合要求，以保证整个系统的可靠性指标。 可靠度的选择 传感器的响应时间（或称建立时间）是指阶跃信号激励后，传感器输出值达到稳定值的最小规定百分数（如5%）时所需时间。 例如压力传感器响应时间要求≤10 ms，也就是要求该传感器在工作条件下，输入信