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高等内燃机概论 汪洋 内容 第一讲…….内燃机基本概念及基本结构 第二讲……汽油机的结构原理及电喷系统 第三讲……柴油机的结构原理及高压共轨技术 第四讲……内燃机的热点技术 均质压燃HCCI 汽油机缸内直喷GDI 代用燃料技术 第一讲内燃机的基本概念和基本结构 1、什么是内燃机 2、内燃机发展史 3、内燃机技术和理论的发展方向 4、内燃机的工作原理和结构 5、内燃机的热力循环 6、内燃机的性能指标 7、内燃机产品名称和型号编制规则 一、什么是内燃机？ 电能转化转化为机械能的装置——电动机 风能转化为机械能的装置——风力发动机（风车） 1、能将燃料的化学能转化为机械能的发动机 水势能或动能转化为机械能的装置——水力发动机（水轮机） 液压能转化为机械能的装置——液压马达 2、先通过燃烧方式将化学能转换成热能，再转化成机械能 化学能——热能——机械能 化学能——机械能的直接转换 ——动物的肌肉，人工肌肉 化学能——电能——机械能转换 ——电动汽车 3、燃烧是在汽缸内完成的 燃料在汽缸外燃烧——外燃机 蒸汽机——在锅炉内燃烧 蒸汽轮机——无汽缸，在锅炉内燃烧 燃气轮机——无汽缸，在燃烧室内燃烧 喷气式发动机——无汽缸，在燃烧室内燃烧 斯特林发动机——在热交换器外燃烧 不能持续进行的热机： 枪炮发射弹药的过程 4、这一过程能持续进行 因此，内燃机的定义可以总结为：通过燃料在汽缸内燃烧的，完成化学能－热能－机械能持续转换的发动机 简称：内燃机 涉及的知识：化学、热力学、流体力学、传热学、机械、运动学、力学、电子、材料 第一讲内燃机的基本概念和基本结构 1、什么是内燃机 2、内燃机发展史 3、内燃机技术和理论的发展方向 4、内燃机的工作原理和结构 5、内燃机的热力循环 6、内燃机的性能指标 7、内燃机产品名称和型号编制规则 二、内燃机发展史 发展过程：蒸汽机-煤气机-汽油机-柴油机 在古代使用风力和水力作为动力； 1700年英国人妞卡姆制成了直立气缸蒸汽机； 1763年英国人瓦特改良了妞卡姆蒸汽机（三次革新，21年） 1814年~1829年英国人司蒂芬生制成蒸汽机车 1860年法国人勒纳仿蒸汽机制成煤气机 1876年德国人奥托创造了按等容燃烧的四冲程煤气机 1883年英国人司派尔仿奥托四冲程煤气机创造汽油机。 1885年汽油机得到广泛应用， 1887年第一台汽油机汽车制成。 柴油机的发明创造沿以下两个方向进行： 1.改进汽油机故障，特别是防止早燃的实用方向进行：斯托尔特 2.从提高汽油机的热效率、提高压比、到达自燃的理论研究着手：班克和狄塞尔。 1897年创造柴油机成功，1898年柴油机作为商用出售。 内燃机的竞争对手 如果从1860年法国人勒纳制成煤气机算起，内燃机已经149岁高龄了。在内燃机技术的发展过程中，遭遇许多竞争对手。但是至今在车载动力领域，内燃机仍然占据绝对的主导地位。 蒸汽机——热效率低（9%）、功率密度低，被内燃机淘汰 燃气轮机——热效率低（30%）、成本高，不适合汽车使用 斯特林发动机——功率密度低，效率低，不适合在汽车中推广 纯电动汽车技术——功率密度低，续航里程小 燃料电池汽车技术——使用氢气作为燃料，携带性、续航能力差 混合动力——汽车动力的发展方向 第一讲内燃机的基本概念和基本结构 1、什么是内燃机 2、内燃机发展史 3、内燃机技术和理论的发展方向 4、内燃机的工作原理和结构 5、内燃机的热力循环 6、内燃机的性能指标 7、内燃机产品名称和型号编制规则 三、内燃机技术的发展方向 1、进一步提高功率密度——提高转速、进气增压、轻量化，目标1Kw/L 2、降低燃油消耗——燃烧过程合理组织、新型燃烧过程、降低摩擦损耗 目标：50% 3、降低有害排放——燃烧过程（机内净化）、尾气后处理（机外净化） 4、降低噪声、改善音质 措施： 1、结构优化设计 2、先进材料的应用 3、精密制造 4、先进技术的应用： 增压中冷、废气再循环、催化器 5、电控可变技术 电控喷射、可变点火、可变气门升程、可变气门相位、可变喷嘴增压器、可变进气管 我国内燃机技术与国外的差距 功率密度、燃油消耗、有害排放、噪声、音质 设计能力上的差距 材料上的差距 制造工艺上的差距 制造过程管理上的差距 我们的责任就是通过直接或间接的研究，缩短设计方面的差距 好的设计 先进