2013年一级建造师市政公用工程实务要点探索.docx

2013年一级建造师市政公用工程实务要点总结1K410000 市政公用工程技术(70-80分)1K411011 掌握城镇道路分类与分级城镇道路分类（1）城镇道路的功能是综合性的，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理；（2）分类方法： 按地位——快速路、主干路、次干路及支路； 按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 以上分类方法中，主要满足道路在交通运输方面的功能。（3）《城镇道路设计规范》（CJJ37）规定：以地位、交通功能、沿线服务功能分为快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——完全为交通功能服务，解决大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——以交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 二、城镇道路分级《城镇道路设计规范》（CJJ37）规定● 除快速路外 ● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I（大）、Ⅱ（中）、Ⅲ（小）级。● 不同级别的设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 （1）按结构强度 高级路面—适用于城市快速路、主干路、公交专用道路；（水泥砼30年、沥青砼、沥青碎石、天然石材15 年） 特点：路面强度高、刚度大、稳定性好次高级路面—适用城市次干路、支路；（沥青贯入式碎石12年、沥青表面处治8年） 特点：维修、养护、运输费高（2）按力学特性分类 柔性路面——荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥混凝土路面（接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砼路面）。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；层间结合紧密，层数不宜过多；2、车载荷载和自然因素对路面影响随深度增加而逐渐减弱，材料强度、刚度和稳定性随深度增加而逐渐降低，各结构层的材料回弹模量（强度）应自上而下递减；3、按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层；4、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；5、基层分为：柔性基层、半刚性基层。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料 1、路基分类：（1）材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基；（2）路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 2、路基填料：（1）路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。（2）因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；（3）岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般l00～150mm （三）基层与材料 1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力；可分为基层和底基层；2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润多雨设排水基层、未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂，设底基层；3、常用基层材料：（1）无机结合料稳定粒料基层：石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定沙砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土基层、水泥稳定土基层，特点：强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路；工业废渣(粉煤灰、钢渣等)混合料适用于各种路面的基层；（2）嵌锁型和级配型材料：级配砂砾（砾石）基层：可用作城市次干道及其以下道路基层；底基层，级配粒径53mm、基层，级配粒径37.5mm；级配碎石（砾石）基层：可用作各种道路基层和底基层。 嵌料应与骨料的最小粒径衔接。（四）面层与材料 1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2、沥青路面面层类型 热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗 层）等，适用于各种等级道路的面层；冷拌沥青混合料—— 适用于支路及其以下的路面、支路表面层，可用于沥青路面坑槽冷补；温拌沥青混合料面层——在 120～130℃时拌合 沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过 l00mm。 沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善