华中科技大学文华学院10制造机械设计复习稿试卷.ppt

● 掌握载荷及应力的分类 掌握常见的稳定循环变应力的特性参数： 对称循环 脉动循环 静载荷、变载荷；静应力、变应力 第二章 机械设计中的约束分析 变应力的循环特性: ----脉动循环变应力 ----对称循环变应力 ----静应力 静应力是变应力的特例 静应力 ● 失效形式和设计准则 失效形式类型、产生的原因；设计准则主要针对齿面疲劳点蚀和轮齿疲劳折断 ● 齿轮材料、热处理方法 ● 直齿及斜齿圆柱齿轮的受力分析 轮齿螺旋线方向的判断，各分力的对应关系及方向的判断，特别是斜齿轮的轴向力 ● 圆柱齿轮传动的强度条件 齿面接触疲劳强度条件针对齿面点蚀失效，齿根弯曲疲劳强度条件针对轮齿疲劳折断 选用材料的基本要求，材料的配对，大、小齿轮齿面硬度的选择 第三章 齿轮传动设计 ● 许用应力 许用应力与材料、齿面硬度、应力循环次数有关 ● 强度条件中的设计参数 ● 设计步骤和方法 设计计算和校核计算，数据处理（圆整或取标准值），合理选择齿轮设计参数 z 、d、m、b、ψd、β等的选择及对齿轮传动的影响 第三章 齿轮传动设计 闭式传动 开式传动 —封闭在箱体内，润滑条件好，适于重要应用。 —外露，灰尘，润滑较差，易磨损，适于低速传动。 按装置型式分 硬齿面 软齿面 —齿面硬度大于HBS350 —齿面硬度小于HBS350 齿轮传动的失效形式及设计准则 (一) 失效形式 1、轮齿折断 2、齿面疲劳点蚀 (1) 疲劳折断 (2) 过载折断 ★　点蚀是润滑良好的闭式软齿面传动中最常见的失效形式。 ★　开式齿轮传动中，齿面的点蚀还来不及出现或扩展就被磨去，因此一般不会出现点蚀。 ★　硬齿面齿轮(硬度350HBS)，其齿面接触疲劳强度高，一般不易出现点蚀，但由于齿面硬、脆，一旦出现点蚀，它会不断扩大，形成破坏性点蚀。 3、齿面胶合 4、齿面磨损 5、齿面塑性变形 (二) 设计准则 课本P36 齿面间的接触疲劳点蚀 轮齿的弯曲疲劳折断 闭式传动 软齿面 (硬度 ≤ 350HBS) 按齿面接触疲劳强度条件设计 按轮齿弯曲疲劳强度条件校核 硬齿面 (硬度 350HBS) 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计 按齿面接触疲劳强度条件校核 开式传动 磨损轮齿折断 按轮齿弯曲疲劳强度条件设计，适当增大模数，取标准值 齿根弯曲疲劳强度—齿轮抵抗轮齿疲劳折断的能力 齿面接触疲劳强度—齿轮抵抗齿面疲劳点蚀的能力 齿轮传动设计时，按主要失效形式进行强度计算，确定主要尺寸，然后按其它失效形式进行必要的校核。 闭式软齿面齿轮传动 按接触强度进行设计，按弯曲强度校核 闭式硬齿面齿轮传动 按弯曲强度进行设计，按接触强度校核 开式齿轮传动 按弯曲强度设计。 其失效形式为磨损，点蚀形成之前齿面已磨掉。 模数可适当增大 圆周力 径向力 主、从动轮上各对应力 大小相等、方向相反 注意： 一对相啮合的齿轮，其接触应力是相等的，　　　许用接触应力一般不等， 取小值。 σHP 齿面接触疲劳强度主要取决于分度圆直径 d d 越大， 接触强度 越大 σH 越小, 模数的大小对接触强度无直接影响 注意： m↑ →弯曲强度 ↑ →齿厚 s →截面积↑ →σF ↓ ↑ 标准齿轮 YFa1 Ysa1 YFa2 Ysa2 ≠ 故σF1 ≠ σF2 斜齿圆柱齿轮受 力的方向 课本P74 习题3-2 圆周力： 径向力： 同直齿轮 轴向力： 左旋齿轮用左手法则 右旋齿轮用右手法则 主、从动轮上各对应力大小相等、方向相反 Fa — 决定于齿轮的转向和轮齿的旋向 斜齿轮正确啮合条件： × × × × 配对齿轮－旋向相反 Ft1 Ft2 Fr1 Fr2 Fa1 Fa2 Ft3 Fr3 Fa3 Ft4 Fr4 Fa4 同轴齿轮－旋向相同 (非同级齿轮) × × 校核式： 设计式： 斜齿轮的 ZE ZH ZεZ β ＜ 直齿轮的 ZE ZHZε 相同条件下，斜齿轮接触应力比直齿轮小 故：斜齿轮接触强度比直齿轮大 原因： ● 重合度大，同时啮合的齿数多 ● 接触线是倾斜的 ● 当量齿轮直径大，齿廓平直 一对斜齿轮啮合相当于它们的当量直齿轮啮合 斜齿轮强度计算可转化为当量直齿轮的强度计算 将斜齿轮的当量齿轮相应参数代入 轮齿弯曲疲劳强度条件 斜齿轮的弯曲强度也按当量齿轮 进行 在相同条件下，斜齿轮弯曲应力比直齿轮小 故：斜齿轮弯曲强度比直齿轮大 齿数 Z 闭式软齿面齿轮传动 提高平稳性 模数小 降低齿高减小滑动系数 闭式硬齿面、开式、铸铁齿轮传动 切削量小 增大模数提高弯曲强度 大、小齿轮的齿数互质 单级闭式传动，齿数比u ≤5 保证弯曲强度的基础上尽量增加齿数(闭式软齿面) 取较小齿数(闭式硬