加油(气)站防雷防静电问题及解决方法-试卷.pptVIP

加油站管理部 2016年6月 加油站防雷防静电 检测及要求 夏季来临，加油站及小型送油槽车防雷防静电工作尤为重要，现对油气站现场潜在防雷防静电方面的的问题罗列如下，请各片区立即开展防雷防静电检查工作，确保油气站安全运行。现将有关要求如下： 概要 一、加油（气）站问题种类 加油站卸车问题 加油站操作井问题 加油枪问题 卸油软管问题 人体静电消除器问题 加油站防直击雷问题 加油站防感应雷问题 覆土油罐问题 加油（气）站防雷防静电防爆电气存在以下十六个方面问题： 采样量油问题 自主加油机防静电问题 加油过程静电问题 塑料桶加油问题 加油员防静电着装问题 防爆电气问题 汽车槽车问题 电气问题 二、重点问题危害性分析与建议 1.加油站装卸车作业问题 问题1： 加油站卸车时，操作人员两次上车进行操作和观察。 危险性：易产生人体静电，或其它碰撞火花等，风险较大。 建议：加强装卸油操作管理，防止操作过程产生的静电火花、碰撞火花、电气火花等。 茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4 视频\IMG_3231.MOV 视频\IMG_3235.MOV 视频\茂名威龙2015“1.10”油车火灾.mp4 视频\巴西壳牌加油站油罐车爆炸事故.flv 二、重点问题危害性分析与建议 2．加油站操作井问题 问题：部分加油站操作井深约1.5m、1.8m，属受限空间；检测部分操作井可燃气体浓度达到爆炸极限范围。 问题原因：目前加油站增加油气回收装置，罐内属正压状态，原有的操作井的一些密封处可能达不到密封要求。 危害性：操作人员在进入井内计量时，容易产生静电火花、碰撞火花等引起闪燃着火。对于承重罐而言，风险性更大，容易出现碰撞火花或汽车喷出火花等引起闪燃着火。 建议：一是要采取措施，确保操作井内的大盖、法兰等释放源密封性；二是加强计量操作安全性管理，操作前 应确定井内的可燃气体情况，按照“进入受限空间安全管理规定”要求，进入作业时，井内的可燃气体浓度不得大于0.2%V/V；三是建议进入较深操作井作业时要有人监护。 二、重点问题危害性分析与建议 3.加油枪问题 问题： 检测部分加油枪头对地电阻值不合格。 问题的原因： 连接油枪和视油器的是一根3m长的加油机专用胶管。胶管选用的是耐油胶料，并在管壁中埋有导线，在接管的两端将导线剥离，使导线与两端的管接头良好接触。保证油枪与加油机的接地系统接通，油枪保持零电位，防止静电在油枪上积聚，同时也可导出油箱的静电。当加油枪长时间使用后，与自由转动的管接头相连接的胶管金属丝就会断裂，从而造成加油枪与接地极间不连通。 另外一种情况是在加油枪与管连接时，为了其密封不漏油，紧固处缠绕了绝缘密封带，使其与管内的接地导线处于绝缘状态。 危害性：一旦加油枪出现与接地间不连通，加油枪或油箱所带静电无防泄放，易造成静电放电，出现加油过程着火事故。 建议：要经常检测加油枪前端与接地间的连通性。 测量方法：用数字万用表（欧姆档），一支表笔接到加油枪前端的金属头，另一支表笔接到加油机的接地端子上，测试电阻值，小于10Ω为合格。 标准要求：“防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.16规定：加油枪的泄漏电阻不应大于10Ω。 二、重点问题危害性分析与建议 视频\加油着火.mp4 4.卸油软管问题 问题：部分卸油软管两端快速金属接头处于不连通状态，不合格。 问题原因：卸油软管内的金属导线没有与金属快速接头连接；没有经常跟踪检测。 危害性：易出现车体、软管快速接头带电无法导出。 建议：经常检测快速接头与之间的电阻值。 测量方法： 软管检测：用数字万用表（欧姆档），两支表笔分别接到软管的两端金属快速接头上，测试电阻值，应处于连通状态。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：导电耐油胶管两端的金属快速接头应处于连通状态。 二、重点问题危害性分析与建议 5.人体静电消除器问题 问题：部分加油站卸油口处没有安装本安型人体静电消除器；检测出部分本安型人体静电消除器面电阻值不合格。 问题原因：对本安型人体静电消除器、人体静电危害等在意识上还存在着偏差。 危害性：加油站卸油口处等最易发生人体静电放电而引起的闪爆着火事故。 建议：在上述部位安装本安型人体静电消除器。 标准要求： “防静电安全技术规范”Q/SY 1431-2011第3.2.12规定：泵房的门外、油罐的上罐扶梯入口、油罐采样口处（距采样口不少于1.5m）、装卸作业区内操作平台的扶梯入口及悬梯口处、装置区入口处、装置区采样口处、码头入口处、加油站卸油口处（距卸油口不少于1.5m）等危险作业场所应设置本安型人体静电消除器。本安型人体静电消除器的电荷转移量不得大于0.1μC。本安型人体静电消除器应由有检测资质单位进行