挡土墙施工及加固技术详解.ppt

方案2——固坡与建墙分离 采取必要的工程措施先将边坡加固，以保证挡土墙有一个可靠并且稳定的基础。此类方案适用于边坡坡角大、滑移特征明显、无法进行挡土墙基础开挖的地段。 坡间挡土墙失稳的类型及原因分析 实 例 栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理 工程背景 栖莱高速K59+480—K59+630段坡间挡土墙由于处在不稳定的边坡体上，墙体高(大于17m)，地形复杂，在同类构造物中建造难度较大,具有一定的代表性。 栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理 需要克服的主要技术难题 将预应力锚固和锚定板这两种原本相对独立的专门技术相结合，运用于坡间挡土墙的建造是本项目的发明创造，没有现成的规范和成熟的经验可循，具体研究过程中有大量亟需克服的技术难题： 栖莱路坡间挡土墙失稳加固处理 2、可采用的工程方案 经反复分析比较，能同时满足上述条件的方案其实范围很小：首先，其必须是常规技术；其二，它能有效抑制或减小墙体变形；其三，它具有可靠的有效性和持久性。如何选择并确定这样一个由多项常规技术构成又非常规的有效技术组合，是解决失稳加筋土挡土墙加固问题的最大难题。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 （a）主要方案 理想的方案是通过一种特殊的工艺，将墙体对应面板凿穿，穿上钢筋，对拉锁定，完全取代原有的拉筋(图8a)。 由于国内目前凿孔设备及技术所限，对穿凿孔不易实现，可改由两侧分别凿孔，并安装预应力锚杆以代替对拉钢筋，这样凿孔问题易解决，同时又保持了前者的技术精髓，是可实施的技术方案(图8b)。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理 对拉钢筋 对拉预制面板 墙体 对拉预制面板 预应力锚杆 (a) (b) 图8 主要方案示意图 （b）选定方案 在墙表面喷射一层砼(加锚网)，使分散的面板预制块由单体变成整体，这样可保证在墙表面任何一点加力都能将力分布在“一片”而不是“一块”上，整个喷层相当于一个大承力垫板，整个外墙成为一个整体，可大大提高其抗弯、抗剪和整体承载能力。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 在墙体两侧墙面对打1—3排预应力锚杆，以此来有效抑制墙体的变形。 锚杆安装过程中，采用“分层多次高压注浆预应力锚固技术”，实施多次分层注浆，既能通过对土体的改性加固墙体本身，又可提高预应力锚杆的承载力，一举两得。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 3、需要克服的主要技术难题 (a)凿孔问题。由于路基填土为非原状土，而是由土石组成的杂填土，在这样的杂土层中钻孔十分困难，能否正常成孔是选定方案正常实施的关键和前提。 (b)预应力锚杆。虽然在岩石层中或在原状土层中安装永久预应力锚杆在国内外已是常规技术，而在人工杂填土层中实施该项技术却有许多没有解决而又必须解决的技术难题： 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 预应力锚杆预应力值的衰减特征如何，最终稳定的预应力值是多少。 采用何种技术手段能提高并能永久保持设计预应力值。 如何确定预应力锚杆的设计参数(如锚杆的长度、直径、密度等)。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 (c)锚喷网。按方案，锚喷层是作为其与面板间的结合体而设计的，预期效果能否实现，如何实现？ (d)注浆。在填土中进行注浆，浆液能否按预想的在设计范围内分层并有效扩散；如何在保证不破坏路面和墙体本身的前提下确定注浆参数，实施高压注浆；注浆对最终加固效果影响有多大，作用如何等等。所有这些问题必须通过实验和现场工程实践来回答。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 施工过程 本项目确定的加筋土挡土墙加固方案主要由三项常规技术—锚喷、注浆和预应力锚固构成。这三项技术在国内外岩土工程领域已得到广泛应用，但应用于加固加筋土挡土墙，在国内外尚属首次。由于加固对象的特殊性，所以，要达到设计要求，保证完美的加固效果。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 1、墙面锚喷网加固 在挡土墙外墙面铺设一层钢筋网，主筋采用ф10钢筋，网度为1000mm×1000mm，辅筋采用ф6.5钢筋，网度为150mm×150mm。 主筋的每个节点处，打一根连接锚杆。连接锚杆采用ф16螺纹钢，锚固深度为500mm，并与主筋焊连。 在整个外墙面喷射一层80mm厚的砼，标号C25。 界河立交桥加筋土挡土墙失稳加固处理 界河立交桥加筋土挡土墙 失稳加固处理 图9 墙面喷射钢筋混凝土设计图 2、工程对策 针对上述问题，首先进行了理论分析，基本弄清了出现问题的内在原因，根据不同情况，设计了多项不同的试验，从根本上解决了这些问题： （a）合理配比。通过现场喷射试验，确定了最适合于