万向传动装置答辩.pptVIP

故障诊断与排除 根据多年的维修经验判定，此类故障多是由于悬架的松动，或铰接部分配合间隙变大引起振动，当振动与车身振动频率在某一瞬间相重合而引起振动的振幅变大，形成共振。将车辆升起，仔细检查底盘，用撬棍撬动各胶套及球头发现，右下控制臂球头略有松动，更换该球头后试车，故障略有好转，但仍存在： 车轮的轴向摆动量超标也会出现此类情况，将前轮拆下，重新做动平衡，并且观察了车 轮的偏摆情况，发现偏摆并不严重，但还是从四个车轮中选择了偏摆量较轻的两个安装在了前轮，再次试车观察。故障依旧存在。 * 反复试车，检查底盘，没有发现有价值的线索，看来应该转移思考的方向了。车辆的颤动源会不会来自发动机或者变速器，最终传导到车身的呢？将车升起，起动发动机让前轮旋转，保持车速在60km/h。此时在车下可以明显地感觉到发动机和变速器左、右的摆动要比车身更剧烈。经仔细观察，发现振动源来自左侧传动轴。将车熄火后用力晃动左侧传动轴，能够听到“哐当”的响声，因此可判定是传动轴内球笼的内部间隙过大所引起的故障。 * 由于球笼的内壁上有沟槽，使得传动轴的伸缩受到限制，所以引起发动机左右摆动，进而导致车身的左右摆动。当车速在60km/h时，传动轴伸缩的频率与发动机通过发动机支撑座摆动的固有频率相重叠，导致车辆摆振的幅度最大；车速达到70km/h时，传动轴伸缩的频率与发动机通过支撑座摆动的固有频率相差较多，所以车速超过70km/h时摆振现象就会消失。 更换左侧传动轴总成后，故障排除。 * 行车时左前轮有“喀吧”声 故障现象 一辆行驶了65400km捷达的轿车，在车辆行驶时，左前轮处有“喀吧、喀吧”声，类似金属挤压声，转向时异响更加严重。 * 故障诊断与排除 用举升器将车辆升起，经检查后发现右传动轴外等速万向节防尘套破裂，其内部润滑脂溢出。将右传动轴拆下，拆下防尘套，发现外等速万向节珠架滚道内有许多泥沙。通过用汽油清洗干净后，发现万向节珠架有两处裂纹，滚道有划痕和麻点，已无法使用。更换新外等速万向节和防尘套，故障即排除。根据要求捷达轿车应定期进行检查、保养，一旦发现球笼防尘套损坏应及时更换，以免造成球笼损坏： * 传动轴异晌 故障现象 一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显、清脆的金 属敲击声。汽车以高速档低速行驶时，其响声连续且有节奏。 * 故障诊断与排除 传动轴异响的最常见原因是万向节不良。当万向节轴承磨损松旷，配合间隙会变得过大，一旦离合器踏板放松，主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。而当汽车在高速档低速行驶时，因发动机运转不均匀，传动轴抖动，此时又会出现连续而有节奏的响声。经检查发现十字轴及轴承磨损严重，更换十字轴及轴承，故障排除。 * * 花键轴尼龙涂覆技术 6 传动轴新技术的应用 解决了现有的花键轴与花键套的摩擦力大、噪音大的问题，避免了汽车在高速行驶中或路况恶劣时方向灵敏度不高的问题。 * 转向驱动轴工作角度逐步加大 球笼式万向节 6 传动轴新技术的应用 * 减振圈解决传动轴的NVH问题 6 传动轴新技术的应用 * 课程回顾 万向节结构及运动特性 2 4 传动轴设计校核参数 3 1 万向传动装置介绍 传动轴中间支撑及轴管 6 传动轴新技术的应用 5 失效模式及后果分析 玩命提品质 疯狂抓执行 * 万向传动装置 * 目录 万向节结构及运动特性 2 4 传动轴设计校核参数 3 1 万向传动装置介绍 传动轴中间支撑及轴管 6 传动轴新技术的应用 5 失效模式及后果分析 * * * * 共性的东西您看到了吗？ * 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 万向传动装置介绍 1 * 万向传动装置介绍 1 1）组成 由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承。 2）功用 在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传 递动力。 1-变速器；2-中间支承；3-后驱动桥；4-后传动轴；5-球轴承；6-前传动轴 * 3）设计的基本要求： 1、保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时， 能可靠地传递动力。 2、保证所连接两轴尽可能等速运转。 3、由于万向节夹角产生的附加载荷、振动和噪声应在允 许范围内。 4、传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维 修容易等。 万向传动装置介绍 1 * 万向传动装置介绍 1 1.刚性万向节: 不等速万向节(十字轴式) 准等速万向节(双联式,三销轴式) 等速万向节(球笼式,球叉式) 2.挠性万向节 万向节的分类 * 万向节结构及运动特性 2 不等速万向节结构 典型结构为十字轴式刚性万向节，应用广泛。允许相