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城市道路支路工程施工注意事项 一、城市道路支路工程施工道路填方路基压实工作有哪些？ 　　为保证整个填筑范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填宕渣碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 　　为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： 　　1、碾压前应对填宕渣层松铺厚度、平整度和含泥量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 　　2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 　　3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 　　4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 二、城市道路支路工程施工道路填方路基注意事项有哪些？ 　1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 　　2、填宕渣路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m. 　　3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 三、城市道路支路工程施工土方开挖要求有哪些？ 　 1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。 　　2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。 　　3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。 　　4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。 　　5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。 　　6、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。 　　7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。 　　8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理： 　　挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。 　　当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。 　　9、弃土处理除应符合下列规定： 　　弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m.路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m. 　　10、道路路床精平 　　（1）路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填宕渣厚度，使顶面最后一层压实厚度符合要求；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合 　　平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。 　　（2）路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。 　　（3）对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。 　　当施工期间气温低于10℃时，不得进行混合料的摊铺施工。 四、城市道路支路工程施工道路底基层施工放样要点有哪些？ 　　恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。 　　土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。 五、城市道路支路工程施工道路底基层拌和要求有哪些？ 　 拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。 六、城市道路支路工程施工道路底基层拌和要求有哪些？ 　　拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量