公路现浇箱梁施工技术方案_毕业论文.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、箱梁设计要求 2 四、整体进度计划安排 6 五、支座安装 9 六、现浇箱梁施工 10 七、箱梁施工质量保证体系 40 八、现场文明、环保施工措施 44 九、雨季及台风期的施工安排 47 十、工程项目安全保证体系 50 江阴市海港大道施工A标段 箱梁施工技术方案 一、编制依据 1. 江阴市海港大道A标段施工图设计，2012年6月 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ F50-2011） 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 7.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 8.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 9.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 10.《桥涵》 11.《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益 12.《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社 13.《实用土木工程手册》人民交通出版社 二、工程概况 江阴市海港大道施工A标段（K0+000～K5+000）：起点位于滨江路南侧，终于规划紫金路北侧，总长5km。路线主要控制点有：滨江路、港城大道、镇澄路、西横河、芙蓉大道和移山河。 主要工程包括大桥3座，总长度3032.53米；中桥2座，总长度108.12米；管、涵9道，总长571.2m；路基土石方61万方；水泥搅拌桩54774延米。钻孔灌注桩总计1156根/63328延米，其中Φ1.2m的717根/39033延米；Φ1.5m的439根/24295延米。空心板共180片，其中13m的32片、22m的16片、16m的132片；现浇箱梁共101孔/32联。 主要交叉工程2处，分别为港城大道～镇澄路互通与芙蓉大道～海港大道互通。本项目混凝土用量共20.2万方，钢筋用量共2.6万吨，钢绞线用量共3325吨。 海港大道主线桥、高架桥及匝道桥均采用梁柱式支架进行施工，空心板采用吊机架设。 三、箱梁设计要求 1、设计标准 1.1、道路等级：一级公路（兼顾城市快速路标准）。 1.2、设计荷载：公路—Ⅰ级；人群荷载：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取用。 1.3、行车道数：双向六车道（主线）：2×(0.5﹢0.5+3×3.75+0.75)+0.5=26.5m（标准断面）。 1.4、设计行车速度：主体工程：100km/h。 1.5、抗震设防类型及标准：抗震设防类别为B类，地震烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，提高一度即7度采取抗震构造措施。 1.6、耐久性要求及防腐设计：根据桥位按I类环境控制。 1.7、桥梁安全等级：一级。 2、设计参数 2.1、混凝土容重：26kN/m3 ，弹性模量：3.45×104MPa。 2.2、锚具：锚具变形、钢筋回缩6mm（一端）。 2.3、孔道偏差系数（塑料波纹管）：k=0.0015。 2.4、孔道摩阻系数（塑料波纹管）：μ=0.17。 2.5、梯度温差：T1=14.0℃，T2=5.5℃，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5。 2.6、相对湿度：80%。 2.7、混凝土加载龄期：10天。 2.8、支座不均匀沉降：27.5m～32.5m跨径按6mm考虑，45m跨径按10mm考虑。 3、混凝土 3.1、C50砼：PC连续箱梁 3.2、C40砼：钢筋砼箱梁、桥面调平层 3.3、伸缩缝两侧采用C50钢纤维砼，钢纤维掺量按100kg/m3控制。 4、钢材 4.1、普通钢筋：采用HPB235和HRB335钢筋。 4.2、预埋钢板：普通A3碳素结构钢为符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板 4.3、预应力筋：钢绞线采用Φs=15.2，fpk=1860Mpa。 4.4、预应力锚具及波纹管：锚具采用OVM系列预应力锚具，波纹管采用塑料波纹管。 5、其他材料 5.1、防撞护栏：桥梁外侧防撞护栏防撞等级满足Sa级，中央分隔带桥梁护栏防撞等级满足Sam级。防撞护栏采用C30混凝土。 5.2、支座：连续箱梁采用抗震盆式橡胶支座。 5.3、伸缩缝：各联桥桥墩及桥台处均采用FM型伸缩缝。 5.4、泄水管：互通内桥梁均采用集中收、排水，除单跨40m以上的在跨中适当增设进水口外，其余均只在桥墩左右两侧对称设置两个进水口，通过PVC管将桥面水引到桥墩处排至地面。 5.5、桥面铺装：连续箱梁桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+6cmC40砼调平层。沥青混凝土摊铺前，应在桥面调平层顶面涂防水材料，防水材料采用SBS粘层防水层。 6、箱梁尺寸 6.1、箱梁顶板和底板