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福州大学学院期末试卷 （ ）卷 201——2012 学年第 2 学期 课程名称《》考试日期：2011年6月日 主考教师：沈英 考试时间：120分钟 专业： 班级： 考生学号： 考生姓名： 注意：试卷评阅统一使用红色笔，要求对的打“√”，错的打“×”，并采用扣分的方法评定。 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 总分 累分人签名 题分 100 得分 考生注意事项：1、本试卷共 6 页，请查看试卷中是否有缺页。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 Ⅰ 得分 评卷人 1、内燃机的机械损失主要包括摩擦损失、驱动附件损失 和 泵气损失 三个方面。 2、内燃机性能的评价指标包括 指示性能指标 和 有效性能指标 。 3、汽油机的不正常燃烧主要指 爆燃 和 表面点火 。 4、柴油机混合气的形成方式有 空间雾化 和 油膜蒸发 。 5、典型汽油机的燃烧室有楔形燃烧室、碗型燃烧室、 半球型燃烧室 和 浴盆型燃烧室 。 6、发动机的有效燃油消耗率be [g/(kWh)]与发动机的有效功率Pe [kW]的关系是 be=1000B/Pe 。 7、传统的燃油消耗量的测量方法有 质量法 和 容积法 两种。 8、质量流量式电控汽油喷射系统的修正系数Fc，主要考虑五个方面的因素，即 温度修正系数FET 、加减速修正系数FAD、氧气修正系数FO、学习控制修正系数FL和大负荷控制修正系数FH 。 9、测量发动机动力性能指标的设备称为 测功器 。 二、判断题（每小题1分，共 10 分） 得分 评卷人 （×）1、转速不变时，减小进气迟闭角充气效率会增加 （√）2、在高速、大功率时，应配装粗短的进气管； （√）3、当气缸工作容积和进气条件一定时，每循环对工质的加热量取决于混合气的热值 （√）4、柴油机的加热过程可以理想地简化为等压加热过程 （×）5、柴油机的直喷式燃烧室主要是通过油膜蒸发的方式形成混合气的。 （√）6、在进气过程中，绕着垂直于气缸中心线且与缸心距连线平行的y轴旋转的气流称为涡流。 （×）7、在燃料抗爆性能比较中，烷烃环烷烃烯烃芳香烃。 （√）8、检测相同的汽油时，利用马达法测出的辛烷值低于研究法。 （×）9、碳烟生成的主要原因是高温和富氧，因此当过量空气系数大于1时，碳烟生产量急剧增加。 （√）10、当发动机的转速保持不变，机械效率效率ηm随负荷的增加而增加。 三、名词解释（每小题3分，共 12分） 得分 评卷人 1、有效性能指标 以曲轴飞轮端对外输出的有效功为基础，从实用角度评价对外做功能力的指标 2、燃烧循环变动 指稳定工况下，每一循环燃烧过程随机变化的现象 。 3、残余废气系数 气缸内残留的前一循环废气量mr和进入气缸的新鲜充量m1之比成为残余废气系数。 4、EGR EGR是指废气再循环，在换气过程中，将已排出气缸的废气的一部分再次 四、简答题（每小题5分，共 30 分） 得分 评卷人 1、分析汽油、柴油性能差异对发动机性能的影响。 混合气形成和负荷调整方法的不同 混合气形成： 汽油挥发性强，采用外部均匀混合气形成方式，柴油机蒸发性差，粘性好，采用柴油强制雾化后与燃烧室内一定量的空气形成混合气。 负荷调节方式： 根据混合气形成方式的不同，汽油机采用节气门开度对混合气的量进行量调节，柴油机根据负荷大小调节柴油的喷射量，为质调节 着火和燃烧方式不同着火： 碳链的长短决定了燃料着火的方式。碳链短易点燃不易自燃；碳链长易自燃不易点燃。因此汽油采用点燃的着火方式，柴油采用压燃的着火方式。 燃烧方式： 汽油机点火后，以火焰传播方式燃烧燃烧室内的均匀混合气，这种燃烧方式的放热规律取决于火焰传播速度。 柴油机的燃烧分为预混合燃烧和扩散燃烧两个过程，燃烧时间较长。燃烧的放热规律取决于燃料的喷射规律和扩散燃烧速度。 2、简述影响充气效率的因素有哪些？ 进气终了状态的密度 残余废气系数和压缩比 配气定时 进气状态 3、简述汽油机燃烧室设计的主要原则 汽油机对燃烧室的基本要求为结构紧凑、 良好的充气效应 、火花塞位置的合理选择和燃烧室形状与气流运动之间的良好匹配。 4、简述机械损失的测定方法有哪些？ 机械损失的测量方法有倒拖法、示功图法