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318.万向节
部分内容来源百度文库！ 3.1.8 万向节 3.1.8 万向节 1、变速器——后桥之间； 2、变速器——分动器之间； 3、分动器——驱动桥之间； 4、转向驱动桥；转向轴 5、断开式驱动桥 刚性万向节 不等速万向节 等速万向节 准等速万向节 十字轴式 三销轴式、双联式 球叉式、球笼式 优点：刚性万向节可以保证在轴间交角变化(一般为l5°~20°)时可靠地传递动力,结构简单，传动效率高。 缺点：单个十字轴式刚性万向节在有夹角的情况下不能传递 等速运动。主动轴等速旋转一周，从动轴出现两次周期性的超越和滞后变化。 其具体变化情况分析如下： 十字轴 万向节叉 轴承盖 安全阀 万向节叉 滚针轴承 1、第一万向节两轴间的夹角度?1与第二万向节两轴间的夹角 ?2相等。（靠整车的总布置设计和总装配保证） 2、第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。（靠传动轴与万向节叉的正确装配来保证） 1,3-主动叉；2,4-从动叉 球叉式等速万向节： 球笼式等速万向节： 类型： 从结构设计上保证万向节在工作时，传力点总是位于两轴交角的平分面上。 特点： 结构较简单,在a=32°~ 33°下正常工作,但钢球所受单位压力较大，磨损较快 应用：轻、中型越野车的转向驱动桥 ????????????????????????????????????????????? 1-主动轴 3-外罩 5-保持架（球笼）4-钢球； 8-球形壳（外滚道） 9-卡环 国产轿车所采用的伸缩型球笼式万向节(VL节)，在转向驱动桥中均布置在靠传动轴内侧，而轴向不能伸缩的球笼式万向节(RF节)则布置在转向节处即传动轴(外侧) 。 部分内容来源百度文库！ 3.1.8 万向节
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