黑山北站扶壁式挡土墙三级技术交底有图分解.docx

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新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 (三级)JSTJ-10标段工程项目:编号:记录者:交底者:技术负责:技术部门:日期: 交 底 记 录工程名称DK590+625.95-DK591+636.81黑山北站路基工程分部(分项)工程DK591+017.75-DK591+182.25黑山北站扶壁式挡土墙交底项目扶壁式挡土墙图纸名称、图号京沈客专施路-422,京沈客专施路通-32,京沈客专施站-18-2交底记录:工程概况:黑山北站旅客通道两侧设有扶壁式挡墙,线路左右对称布置,每侧16个单元,共32个单元。具体尺寸详见附图一施工流程图:3.施工要求:3.1工艺标准(1)扶壁式挡土墙混凝土强度等级采用C35,现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HPB300级钢筋。受力钢筋接头采用焊接连接,保证受力钢筋连接后强度满足要求。接头位置应相互错开,并在同一截面长度范围内有接头的,面积不能超过该截面受力筋的总面积的25%。(2)扶壁式挡土墙每9.37m为一节。墙身沿线路方向分节处设置伸缩缝或沉降缝一道,缝宽0.02m,断面边缘填塞沥青麻筋,全断面填塞聚乙烯板;各部分的结构尺寸不得小于设计值, 基底采用C20混凝土找平层。墙趾外侧基坑及回填路堤均采用改良土分层填筑压实。(3)扶壁式挡土墙采用两次浇筑,承台和墙身分开浇筑,并预埋好连接钢筋,且连接处混凝土应凿毛,并清洗干净。(4)挡墙的钢筋保护层厚度要满足设计要求,立壁保护层厚度为7.5cm,扶臂板保护层厚度6cm。承台钢筋的混凝土保护层厚度为9cm。(5)扶壁式挡土墙地面以上0.2m处每隔2m上下左右交错设置泄水孔,按梅花形交错布置,泄水孔采用Φ100mm圆形PVC管;墙背设5cm厚塑料排水片材反滤层,防止泄水孔淤塞,泄水孔设置不得使其旁边的钢筋外露。在最低排泄水孔下部设置C35混凝土隔水层并与墙身同时浇筑。(7)混凝土灌注完毕后,应按有关规定进行养护。墙背回填应在挡土墙砼的强度达到设计强度的70%才能够进行填土;墙后填土应分层夯实,并满足挡土墙设计参数要求。反滤层应在填筑过程中及时施工。(8)扶壁式挡土墙混凝土浇筑应均质密实、平整,无蜂窝麻面,不漏筋、无缺损、不露筋骨,强度符合设计要求。(9)扶壁式挡土墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施,保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。(10)扶壁式土墙扶壁模板对拉螺栓内侧焊接在主筋上,外用外用钢管架加固,间距不得大于20cm。(11)接触网及声屏障预埋件必须经测量放线后方可预埋,墙身钢筋在绑扎前需经过测量放线后进行绑扎。(12)挡土墙的墙体达到设计强度的70%以上时,方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整,填料顶面横坡符合设计要求。墙后1.0m范围内,不得有大型机械行驶或作业,为防止碰坏墙体,应用小型压实机械碾压,分层厚度不得超过20cm。3.2施工方法1)由项目部测量人员放线,确定挡土墙准确位置及标高,然后进行基坑开挖,开挖宽度根据基础宽度按照1:0.5放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。2)基坑及面放线复验,确认位置、标高无误并经监理确认后,方可进行碎石垫层,然后C20混凝土垫层施工。施工时先铺设C20混凝土土垫层夯实整平至设计标高,为钢筋绑扎提供作业面。3)浇筑承台砼,浇筑前先要进行保温措施,待浇筑混凝土施工范围温度达到10℃以上方可进行浇筑混凝土。在基础砼达到2.5MPa后方可对墙身处的砼人工凿毛且露出新鲜混凝土面积不低于75%,保证浇筑挡土墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的70%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋,钢筋安装完成经监理检查合格后,开始关模,并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。4)施工挡土墙墙身时其支架要一同搭建,而墙身的斜支撑不得与支架进行连接,避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。5)砼的浇筑主要采用泵车进行输送,砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣,不得过振及漏振,泵车部管不得在挡墙模板脚手架上布置。6)砼养护主要是保证砼表面的湿润,防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度,控制砼内外温差,防止砼表面产生裂缝。加强养护工作,保证混凝土强度均匀增长。养护时,必须土工布覆盖严密,并在土工布上洒水、润湿,外侧覆盖一层塑料薄膜,防止水分蒸发过快,引起开裂。7)砼强度达到70%以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,可进行拆模施工,在拆模时不要损坏砼,正面模板主要采用整体移动,在移动过程中注意模板的稳定性、安全性,保证施工安全。3.3钢筋加工1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2)钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应

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