液压制动系统实训指导书解说.docVIP

液压制动系统实验台 第一章 产品介绍 一．产品简介 实验台采用桑塔纳3000轿车制动系统组成，主要包括前刹车总泵，后刹车总泵，制动总泵、真空助力器、制动盘、制动钳、前轮牛腿总成，油压表，可移动台架等，全面真实展示了汽车制动系统的组成结构和工作过程 二．产品功能 1．。 2．。 3．实现汽车液压制动系统拆装与元件检修实训操作。 第三章 实验台架实训项目 3. 1．液压制动系统组成结构和工作原理认知实习； 3. 1.1制动系统功用 制动系统是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥的车轮制动器从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。 图1 H型双管路制动管路 盘式制动器（前轮） 踩下踏板，制动液力推动活塞，使制动衬块挤压转子（与车轮是一体）。衬片与转盘之间的摩擦力会降低盘片的速度，从而实现制动。一般采用单缸浮动卡钳式结构，制动钳体可相对制动盘做轴向滑动，具有自动确定中心和自动调节功能。结构如下图： 图2 盘式制动器 3、鼓式制动器（后轮） 工作原理与盘式制动器基本相同：踩下踏板，制动液力推动轮缸内活塞向两边移动，推动两制动蹄压住旋转表面（这个表面被称为鼓，与车轮是一体的）产生摩擦力，降低制动鼓的转速，从而实现制动。它是与驻车制动器组合在一起。结构如下图： 图3 鼓式制动器 4、驻车系统 它是一个机械系统，组合在后轮鼓式制动器上，它完全与车上的制动系统分离；利用手操纵杆拉紧钢丝索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动。松开拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。结构如下图： 图4 驻车制动工作原理图 5、伺服系统 制动实际上需要的力要远远大于您的脚所施加的力，因此汽车必须将您的脚施加的力放大制动主缸 制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸双腔式双回路液压制动系。制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。a.检修液压管路内有空气，均应进行放气工作。 b.为避免放气流出的制动液留在涂漆层表面上，应立即洗掉。 1.检查储液箱液面高度 2.将乙烯树脂管接到上 3.液压管路放气 a.上下往复踏几下踏板，最后停留在踏到底的位置。 b.旋松，使系统中空气随制动液喷出。之后，迅速拧紧，缓慢地放松踏板，使其回位。 c.按上述程序重复3-5次，直到在工作缸处喷出的制动液不夹有气泡为止。 图6 后轮制动器分解图 1、轮毂盖 2、开口销 3、开槽垫圈 4、调整螺母 5、止推垫圈 6、轴承 7、制动鼓 8、弹簧座 9、弹簧 10、制动蹄 11、楔形仵 12、回位弹簧 13、上回位弹簧 14、压力杆 15、楔形件拉簧 16、下回位弹簧 17、固定板 18、螺栓 19、后制动轮缸 ⒛、制动底板 21、定位销 22、后桥车轮支撑短轴 23、观察孔橡胶塞 a.拆下车轮螺母及车轮(也可与轮毂一起拆下)。 b.用专用工具撬下轮毂盖，如图7。 c.取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。 d.通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松，如图8。 e.拉出制动鼓。 f.用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 g.借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。 h.用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。 i.用钳子取下楔型调整块弹簧和上复位弹簧。 图7拆卸后轮制动器轮毂盖 图8后轮制动器楔形块的拆卸 j.拆下制动蹄,如图9所示。 图9 后轮制动器制动蹄的拆卸 1、上回位弹簧 2、压力杆 3、弹簧及座圈 4、下回位弹簧 5、驻车制动拉杆 6、楔形块回位弹簧图 k.将带推杆的制动蹄夹紧在台钳上,拆下定位弹簧,取下制动蹄,如图10所示。 l.如有必要,拆下制动轮缸并解体,如图11所示。 图10后轮图制动蹄弹簧的拆卸 图11制动轮缸的分解 L、皮碗 2、密封圈 3、弹簧 4、制动轮缸外壳 5、放气阀 6、防尘罩 7、活塞 (3)制动主缸的拆卸 如图12所示。 图12制动主缸的拆卸 1、缩紧盖 2、7、密封圈 3、虑网 4、储液罐 5、密封塞 6、制动主缸 8、支架 9、螺栓 10、薄型密封垫 11、空心螺钉 12、厚密封垫 13、油管接头14