箱梁预制方案解说.doc

施工组织设计（专项施工方案）报审表 工程名称： 五河县漴河综合整治项目_淮河路桥 编号：HHL 致：安徽省公路工程建设建设监理有限责任公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了箱梁预制工程施工组织设计（专项施工方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：箱梁预制专项方案 承包单位（章）: 项目经理: 日 期: 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师: 日 期: 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）: 总监理工程师: 日 期: 箱梁预制专项方案 淮河路桥位于五河县淮河路工程K0+264.00处，斜跨玉带河。拟建桥梁长97.5米，设计跨径为3×30米。桥位处河床较宽，最深处河底高程约为9.89米。全桥3跨，每跨7片梁，共计21片；本桥箱梁高1.6m，长30米，箱梁砼标号C50，采用商品混凝土浇筑。 一、施工工艺 1、箱梁预制工艺流程 2、主要施工工艺 （1）预制台座制作 箱梁预制场地修建在桥梁东侧紧靠桥梁处，全长约150米，宽50米（其中南边长50米，宽50米；北边长100米，宽50米）。预制场地南边50米结构层为：25cm8%灰土+15cm碎石垫层+25cmC25商品混凝土台座；预制场地北边100米结构层为：30cm山皮石+25cmC25商品混凝土台座；应考虑箱梁张拉后，台座两端压力增大，故在加工台座前应对两端基础进行加固，先挖2米×2米的基坑，再用c25混凝土填满。 台座采用现浇钢筋混凝土结构，宽89cm,厚25cm，混凝土标号C25，台座顶面两侧预埋3#标准角钢。由于台座顶面以后就是箱梁底模，其断面尺寸直接影响箱梁预制时的底板宽度，因此台座上层宽度误差应严格控制在+0，-3mm内，台座顶面应用水准仪抄平，高差不大于3mm，混凝土表面平整度控制在3mm内，轴线偏位不大于3mm，线型直顺。台座内设置φ20mm的对拉螺栓孔，间距75cm。台座两侧预埋钢筋拉环，用以固定箱梁内模压杆，防止内模上浮。 （2）钢筋工程 1、钢筋加工 钢筋采用集中加工成型，然后运至现场绑扎。钢筋加工场规范化布置，原材区、加工区、成品区应分开，场地采用10cm厚碎石垫层处理，钢筋原材堆放应垫高，距地面不小于30cm，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。加工区应统筹安排，设简易加工棚。下料、焊接、弯曲应互有联系，相距不得太远，便于操作。钢筋原材及成品才用棚布进行覆盖，不受雨雪雾露的侵蚀。 钢筋表面进行清理，确保无浮皮、铁锈、油渍、漆皮等污迹，对于I级盘圆钢筋先进行冷拉调直，拉伸率不大于2%，钢筋加工应按图纸设计尺寸进行下料、成型，同时考虑因弯曲引起的钢筋伸长值。钢筋的弯曲和末端弯钩应符合设计要求及《公路桥涵施工技术规范》。 钢筋纵向焊接接采用电弧焊，直径小于12mm的I级钢筋接头可采用绑扎，搭接长度不小于25d。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工须持证上岗。钢筋焊接的接头型式、焊接方法、焊接质量符合钢筋焊接及验收规程〉〉。 2、钢筋安装 钢筋绑前应在台座侧面进行钢筋间距放样,底模顶面每隔1m搁置5*10cm方木，先将钢筋骨架垫起，按设计要求绑扎底板、腹板。为保证钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，腹板钢筋与底板每隔2m左右进行点焊，以防钢筋骨架变形。钢筋安装前应检查钢筋焊接接头是否符合焊接要求，必要时需进除锈、清污。钢筋骨架外侧绑扎3cm保护层块，保护层块采用高标号砂浆制作或外购成品垫块，靠模板一侧做成半圆形，以减少混凝土外露面出现黑斑，内侧嵌铁丝与钢筋骨架绑扎牢固。保护层块应具有足够的数量以保证箱梁保护层符合设计要求，保护层块应相互错开。 腹板钢筋绑扎完成后应进行波纹管定位及安装。波纹管采用定位钢筋焊在腹板钢筋上，需严格按设计尺寸进行波纹管坐标的放样， 管道坐标偏差不超过《规范》的规定。波纹管应直顺，无突弯，表面无孔隙。波纹管安装应稳固，不松动，波纹管采用∩型钢筋与定位钢筋焊接固定或用扎丝采用十字花绑扎，以防波纹管上浮。为防止波纹管在浇筑混凝土时被振捣棒捣坏，应在波纹管中穿入比波纹管直径略小的硬质塑料管或直接穿钢绞线在浇筑砼时来回抽拉钢绞