5申江路站支架模板施工的方案.docxVIP

目录1编制依据12工程概况13施工部署33.1项目组织机构及职责分工33.1.1 现场施工管理组织机构33.1.2项目组织管理机构各职能部门职责33.2总体施工部署53.2.1施工队伍部署及任务划分53.2.2施工总平面布置54施工安排54.1施工区段划分54.2施工进度计划55资源配置65.1劳动力资源配置65.1.1专职安全生产管理人员65.1.2 劳动力组织计划65.2主要周转材料配置65.3主要机械配置76施工方法及工艺86.1结构模板体系设计方案86.1.1侧墙模板86.1.2顶板、中板模板106.1.3立柱模板116.1.4梁模板126.1.5倒角模板136.1.6施工缝模板136.1.7楼梯模板146.1.8其他部位模板支撑体系156.2东端头井中板盖挖支架模板方案156.3模板脚手架拆除166.3.1模板拆除166.3.2脚手架拆除176.4施工工艺186.4.1支架搭设186.4.2模板安装186.4.3钢筋工程196.4.4混凝土工程217保证措施227.1技术保证措施227.1.1一般措施227.1.2监控量测247.2施工质量保证措施257.3施工安全保证措施267.4文明施工保证措施308应急预案328.1应急救援指挥机构328.2应急救援领导小组机构图328.3应急处理程序328.4防支架坍塌、模板跑模应急措施348.5高处坠落的应急措施368.6落物打击伤害事故的预防及应急预案378.7雨季、防台风应急预案389附件391编制依据(1)《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版GB50299-1999）；(2)《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；(3)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；(4)《混凝土模板用胶合板》GB/T 17656-2008)；(5)《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74－2003)；(6))《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012)；(7)《建筑施工计算手册》（江正荣编著、中国建筑工业出版社出版）；(8)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）(9)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011)(10)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005)(11)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91)(12)住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文(13)《中铁上海工程局有限公司临时支架设施管理办法》（中铁上海技术2012年第94号文）(14)《申江路站主体结构图纸》、《申江路站围护结构图纸》；(15)上海市工程建设规范《钢管扣件式模板垂直支撑体系安全技术规程》（DG/TJ98-16-2011）;(16)《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理到则》（建质[2009]254号）(17)沪建安质监[2009]第026号《关于加强建设工程用钢管、扣件周转材料质量监督管理的通知》。2工程概况上海轨道交通9号线申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅路下方，呈东西向布置，站后设折返线接出入场线，与19号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模具，南侧有上海华为、220Kv高压线。车站站台计算长度中心里程为SDK53+742.000，车站结构设计起讫里程为SDK53+664.560 ～ SDK53+972.160（右线），总长310.800m（外皮），宽22.64m（外皮），是双柱三跨（局部单柱双跨）地下二层车站，覆土3.3m左右。车站主体采用明挖法施工，东端头井处采用中板下盖挖法施工。车站共设4个出入口。车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站主体结构主要尺寸的设计如下： 标准段顶板厚800mm（端头井1000mm），中板厚400mm，标准段底板厚1000mm（端头井处1100mm），内衬墙厚度500mm（端头井600mm），且与800mm（端头井1000mm）地下连续墙形成叠合结构。主要构件尺寸见表2-1。表2-1主要构件截面尺寸表位置顶板中板东端头井板厚1000400梁截面900×2000、900×1800900×1000、800×1000中间标准段板厚800400梁截面900×1800、1000×2000900×1000、800×1000西端头井板厚1000400梁截面900×2200900×1000典型断面见图2-1。图2-1：申江路站标准段典型横断面图3施工部署3.1项目组织机构及职责分工3.1.1 现场施工管理组织机构项目部领导层设项目经理1人、党工委书记1人、项目副经理2人、项目总工1人，安全总监1人，管理层设“4部1室”进行施工及管理，项目部组织机构图见图3.1-1施工组织机构图。图3.1-1施工组织机构图3.1.2项目组织管理机构各职能部门职责主