省政府站顶纵梁质量控制要点讲述.docVIP

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 质量控制要点 中国水利水电第四工程局有限公司哈尔滨市 轨道交通2号线一期工程 土建施工十标项目部 批准： 审核： 编制; 一、工程概况 省政府站属于哈尔滨地铁2号线的中间站与远期4号线换乘，车站西北象限为黑龙江省人民政府，东北象限为黑龙江省国家安全厅，东南象限为风华中学，西南象限为风华小学。 省政府站为暗挖双层岛式车站，采用暗挖洞桩法施工，车站西北侧接文化宫~省政府区间，区间为矿山法施工；车站东南侧接省政府~衡山路区间，区间采用矿山法施工。车站设计里程为CK21+166.243~CK21+386.643，有效站台中心里程为CK21+297.143，车站外包全长221.1m，标准段净宽21.1m，岛式站台宽13m，站台层层高4.8m，站厅层层高8.7m,有效站台中心里程处车站拱顶覆土9.2m,轨面埋深约26.14m。 省政府站设置两组风道，四个出入口，两组风亭均设置在沿中山路方向的东北侧的绿地内，风亭均为低矮风亭。1号出入口位于车站西北侧的绿地内，临近黑龙江省政府及黑龙江省科学院。2号出入口位于车站东北侧绿地内，临近黑龙江省国家安全厅及黑龙江工程学院。3号出入口位于车站东南侧绿地内，临近风华中学。4号出入口位于车站西南侧，临近风华小学。 二、编制依据 国家及相关行业现行的政策、法律法规和技术规范（规程） ⑴《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）； ⑵《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）； ⑶《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； ⑷《实施工程建设强制性标准监督规定》（建设部令第81号）； ⑸《建设工程监理规范》（GB50319-2000）； ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-1999）（2003年版）； ⑺《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）； ⑻《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （10）《地铁混凝土技术规范》（DB2101/TJ05-2008)； （11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （12）《喷射混凝土施工技术规程》（YBJ226-91）； （13）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （14）《混凝土防冻剂》（JC475-2004）； （15）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； （16）《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)； （17）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》（CJJ49-92）； （18）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； （19）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）； （20）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）； （21）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； （22）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （23）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （25）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）； （26）国家和地方规定的其它强制性标准和规范； （27）施工图纸； （28）土建工程施工承包合同及施工方案； （29）监理规划及监理合同； 三、顶纵梁施工质量控制要点 中柱施工完成后进行顶纵梁施工，首先进行钢管柱第一节及柱顶钢筋笼安装施工并灌注钢管柱混凝土，再进行顶纵梁各工序施工。根据设计尺寸，顶纵梁模板采用定型钢模，顶纵梁施工分段进行，根据定制的模板尺寸，每仓长度为28.5m，采用C35P10钢筋混凝土，上部回填素混凝土为C20，主筋净保护层厚度为40mm。 （1）钢筋加工及安装 1）钢筋加工在场内钢筋加工场进行，加工严格按照设计图纸钢筋大样进行加工。 2）钢筋安装用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。 3）箍筋位置正确并垂直主筋，钢筋安装牢固稳定，不得松脱，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。 4）钢筋安装时根据设计图纸要求埋置预埋件及插筋，为拱部主体初支格栅连接提供条件。预埋件提前预制，安装时应与顶纵梁主筋焊接牢固。 5）钢筋连接要求：当钢筋直径≥25mm时，钢筋接头采用机械连接；同一连接区段内纵向钢筋接头面积百分率＞50%时，采用一级接头机械连接；施工缝处钢筋采用机械连接；除以上情况外的钢筋连接采用焊接，焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。 6）钢筋接头留置：顶梁上排钢筋应留置在1/3净跨外，下排钢筋留置在梁柱节点范围内。 （