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2017-04-05 发布于江苏
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轻型柴油机后处理系统介绍 Confidential Contents L i l ti? eg s a on DOC O l S t? n y ys ems Catalyst Development ? DPF Technology Filter System Technologies Pre-filter DOC Requirements Catalysed Soot Filters ? NOx After-treatment Technology NOx Trap 2 Confidential EU emissions standards ? Passenger cars (Category M1, N1 Class I) Stage Date CO HC+NOx NOx PM 3 2000 0.64 0.56 0.50 0.05 4 2005 0.50 0.30 0.25 0.025 5 2009 0.50 0.23 0.18 0.005 6 2014 0 50 0 17 0 08 0 005. . . . 3 Confidential EU emissions standards ? Category N1, Class II [1305 – 1760 kg] Stage Date CO HC+NOx NOx PM 3 2001 0.80 0.72 0.65 0.07 4 2006 0.63 0.39 0.33 0.04 5 2010 0.63 0.295 0.235 0.005 6 2015 0 63 0 195 0 105 0 005. . . . 4 Confidential EU emissions standards ? Category N1, Class III [ 1760 kg] Stage Date CO HC+NOx NOx PM 3 2001 0.95 0.86 0.78 0.10 4 2006 0.74 0.46 0.39 0.06 5 2010 0.74 0.350 0.280 0.005 6 2015 0 74 0 215 0 125 0 005. . . . Higher emissions limits for N1 class II and III vehicles means DOC-only systems are possible for EU4 5 Confidential Current trends in LDD M1 emissions compliance ) 0.5 O ti i t Vehicle development +Oxidation catalyst 2000 0 ( g / k m ) 0.3 0.4 p mum a r managemen . EGR. High pressure CR-FIE. Low Temp Oxidation Catalyst. Timing control / multiple injection EURO 4 / P M x 1 0 0 1 0.2 EU 4 Passenger Car L i l i T E i i T 1000 1500 2000 2500 N O x 0 . eg s at ve arget + ng neer ng arget Vehicle Weight (kg) Oxidation Catalyst Particulate Filter Particulate Filters increasingly employed 6 Confidential EU5 and beyond All li ti ill d DPF t? app ca ons w nee a sys em ? EU5/6 introduces a PM number system of 5 x 1011 km-1 ? NOx control catalysts may also be required (especially for EU6) ? Complex, high technology systems JM have extensive experience in developing these systems 7 Confidential DOC only systems 8 Confidential Diesel Oxidation Catalyst Development DOC Design Requirements ? DOC requires: ? “Light-off” at low temperatures ? Ab