电商进军航运业.docVIP

近年来，全球互联网行业发展朝气蓬勃、方兴未艾。我国几大互联网公司的触角逐渐涉及，甚至改造了国民生活的方方面面，如娱乐、餐饮、购物、交通等。从去年至今，互联网社交、互联网金融等概念不仅深入人心，而且变成现实，如余额宝、理财通、抢红包等。? ? 2014年伊始，腾讯和阿里巴巴的“圈地运动”便如火如荼地开展起来。互联网将彻底改变人类的生活方式乃至思维方式。? ? 虽然航运是个传统的行业，但如今也纷纷涉足互联网，力求探索二者完美的契合点，期冀借助互联网思维和电子商务形式实现企业乃至行业的转型发展。? ? 目前，互联网航运已有不少实践者。笔者借此文简要分析当前我国各大航运电商的运营模式，供业界参考。 ? 一．当前航运电商的主要模式 从互联网运营模式上说，航运电商大致可以分为两种。第一种是航运公司开发本公司的电子商务系统。中远集团自上世纪90年代起就建立了较为完善的EDI系统；现今，包括中远旗下的如中远集装箱运输有限公司、上海泛亚航运有限公司等也纷纷进军互联网，开发出“中远集运电商”、“泛亚航运电商”等电子商务板块。这一类模式作为新型的营销渠道，主要向客户提供公司的各种运输服务，将线下航运业务搬到网络上来，是航运公司服务体系的一部分，也算是另一种“O2O（offline to online）”。第二种是航运公司或互联网公司搭建第三方全行业交易平台，如海运订舱网、锦程物流网、沃特云平台、船讯网租船频道、海运圈商务网、沃龙海科技等。这种模式主要通过航运公司已有的资源或互联网公司开发的航运工具，吸引航运从业者聚集，再利用互联网进行航运交易，并从衍生业务中获利。? ? 从航运业务领域上看，“中远集运电商”、“泛亚航运电商”、“海运订舱网”等属于集装箱班轮运输领域，“沃龙海科技”、“船讯网租船频道”、“海运圈商务网”等属于散杂货租船运输领域。 ? 二．航运公司电商简析 数据显示，全球每年经船舶运输的货物中，70%以上都是由集装箱船承运的。中远集装箱运输有限公司和上海泛亚航运有限公司都是我国知名的大型集装箱航运企业。从两家公司的官网上看到，它们推出的电子商务板块可以提供包括订舱、船期查询、货物跟踪、进出口单证、换单交付等诸多服务项目。如此一来，原本通过销售员以电话、拜访、传真等方式进行的揽货、运费支付等日常业务几乎可以完全转移至网络上。? ? 由于所有信息都是船公司直接提供，可使之更加规范、透明、方便、快捷，同时也缩短了客户与货代、船公司销售员之间沟通的中间环节，从而达到提升工作效率的目的。加之所有操作均为无纸化、智能化，也可以帮助公司节省经营成本。况且，此类电子商务系统是由船公司开发和维护，而在集装箱运输市场中，公共承运人属性的船公司通常是较为强势的一方，船公司可以通过系统发布运价涨跌信息，以及公司的其他信息。一旦公司船舶在海上遇到任何问题，还可以通过系统第一时间向客户进行解释，从而进一步拉近公司与客户之间的距离。? ? 这种模式的局限性亦是显而易见的。从本质上说，航运公司的电子商务系统只是拓展企业营销渠道、扩大企业服务对象、提升企业经营业绩的手段并非全新的业务领域；并且，每个此类电商系统的建立仅仅匹配一家公司，也就是说，每家航运公司的电商都是以自己的客户或潜在客户为唯一服务对象，各自为战，没有扩展至全行业。另外需要注意的是，船公司新建立一个集销售、操作、商务和客服在内的综合服务系统通常要调动公司内多个部门，并组成一个跨部门的独立机构。对于管理层级和员工数量都十分庞大的航运企业来说，上到机构重组，下到在日常业务处理和部门间协调，都是不轻松的挑战。? ? 尽管这种销售和服务的方式如今已不是什么创新之举，但在航运领域目前尚属领先，至少充分运用互联网的思维就足以值得其他航运公司学习和借鉴。? ? 不过，笔者注意到，目前开发出电子商务系统的航运公司还都仅限于集装箱班轮运输领域，散货租船运输公司尚未进入。笔者认为，这和集装箱班轮运输的性质有关。集装箱班轮运输市场属于不完全竞争市场，竞争者相对较少，进入的门槛较高。竞争者的主要目的是利用班轮航线固定的客户群和货源，通过其公共承运地位或者通过联营、结盟等手段形成强势地位，其面对的客户也多为“散户”。基于此，集装箱船公司有着天然的资金优势和资源优势，更容易搭建电商系统。? ? 而散杂货租船运输不同，此种运输市场是完全竞争市场，核心是不定期运输。不定期运输的本质是私人承运，即船公司只需为某一个、某一类或数量较少的多个货主提供专门的运输服务。因此，其所控制的运力在运输时间和航线上较为分散，进入经营的门槛也较低。但货主的地位则相对强势，尤其是大宗散货运输，船公司面对的客户多为钢厂、矿山等大型企业，且租船运输长期存在着租船经纪人这一深入业务的居间环节，其在租船业务上的重要地位是集装箱货运代理所不能比拟的。因此，从掌握的资源