电子节气门位置传感器.docxVIP

任务三 电子节气门的故障诊断教学目标知识目标：掌握电子节气门的作用、组成、工作原理，电路连接知识等基础知识。能力目标：掌握常见的电子节气门故障现象，学会按照正确的方法程序对电子节气门进行故障排除职业素养目标：培养5S作业习惯，树立作业安全意识、及习惯，培养正确的作业方式及步骤。任务描述修理厂接到一辆帕萨特汽车，据车主介绍，该车在行驶中，或者启动后，EPC灯长亮不灭，有时感觉油门的响应性不好。（图1-3-1）任务分析电子节气门EPC警告灯点亮的原因通常有以下几个方面：一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。二、节气门体脏污。（图1-3-2）当节气门体长期处于脏污状态时，电脑将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于一定的角度（一般为8度）时，会出现自适应能力超出范围故障。此时清洗节气门，再做基本设定01-04-060。并进行自适应设定，若无法完成自适应设定，应更换节气门体。三、发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中的存在问题。一般可以通过线路检测的方法查出问题所在。四、其他综合原因。例如：机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。本节课主要通过检测发动机电子节气门系统的各个部件或者线路存是否存在问题，来判断电子节气门系统本身是否存在故障。教学场景：多媒体教室、校汽修实训室相关知识连接一、电子节气门的作用电子节气门能够根据驾驶员踩油门踏板的意愿自动打开或关闭节气门,使发动机处于相应工况下工作。二、电子节气门控制系统的组成（图1-3-3）整个系统由以下单元构成：油门踏板模块（图1-3-4）节气门控制单元（图1-3-5）EPC故障指示灯巡航开关换低档开关离合器开关制动灯开关发动机控制单元三、、安装位置：节气门体安装在进气管中，在空气滤清器后。四、电子节气门的工作原理：发动机工作时，加速踏板位置传感器将反映加速踏板位置的电信号输送给电子控制器。电子控制器根据此位置信号判断驾驶员的驾车意图，并参考发动机转速传感器、进气压力传感器及其它相关传感器的电信号，得到最佳的节气门开度参数，然后与当前的节气门位置进行比较。当节气门的开度与最佳开度参数不一致时，便输出控制信号，控制节气门驱动装置工作，将节气门调整到适当的开度。电子节气门总成用来执行来自电子控制器的指令，迅速调节节气门开度，以控制发动机的进气量；与此同时，输出反映节气门当前位置的电信号，以使电子控制器能实时监控节气门的开度。电子控制器通过输出脉宽可变的控制信号来控制直流电动机的通电时间，电动机通电转动时．通过齿轮传动机构驱动节气门转过相应的转角。电子控制器通过改变直流电动机电流方向，实现节气门开度的增大或减小控制。五、电子节气门控制系统的几种检测电子节气门控制系统的各部件之间的关系可以通过电路图来表的清楚以大众车的电子节气门控制系统为例（图1-3-6）部件名称如下G79 油门踏板传感器G185 油门踏板传感器F 刹车踏板传感器F47 刹车踏板传感器G187 节气门位置传感器G188 节气门位置传感器G186 步进电机J338 电子节气门J285 组合仪表K132 EPC报警灯A CAN BUSB 车速信号C 巡航信号D 空调信号1.油门踏板传感器的检测：油门踏板模块是由踏板总成，踏板位置传感器G79和G185组成。（图1-3-7）使用两个传感器是为了最大程度保证可靠性，技术上称为“冗余系统”。发动机控制单元通过传感器提供的可靠信号，来控制节气门的开度。两个传感器为滑动电位计形式，它们共同安装在同一个轴上，在G185上另安装有串联电阻，因此G79输出信号为G185的2倍，这对于可靠性和功能自测试是必须的。每个传感器都有三个端子，分别是电源电压端子、信号电压端子、和搭铁端子，通过线路和车载ECU相连。（图1-3-8）（1）一号油门踏板传感器G185的电源电压检测：使用万用表直流电压20伏档位，从208接线盒中选择合适的引线接头，分别插在1号（电源电压端子）和5号（搭铁端子）测量电压两端子之间的电压，正常为5V左右。（2）一号油门踏板传感器G185的信号电压检测：使用万用表直流电压20伏档位，从208接线盒中选择合适的引线接头，分别插在6号（信号电压端子）和5号（搭铁端子）测量电压两端子之间的电压，随着节气门开度的变化，电压0.5V-4.5V之间呈线性变化。（3）一号油门踏板传感器G185至ECU的线路断路检测：测量传感