黄祁高速公路高边坡防护专项的方案.docVIP

黄祁高速公路路基工程 路基滑坡和高边坡工程 安全专项施工方案 监理单位：武汉广益工程咨询有限公司 承包单位：中铁二十四局集团南昌铁路公司 日期：二00九年九月 目 录 工程概况 编制依据 施工技术方案 危险因素及应对措施 安全管理措施 应急救援预案 文明工地建设 安全经费投入计划 一、工程概况 黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八条横线是杭州至武汉高速公路的组成部分之一。该项目起点位于黄山市休宁县长岭枢纽互通，东与徽（屯溪）~杭（州）高速公路相接，北与汤（口）~屯（溪）高速公路相接，南与黄（山）~塔（岭）~桃（源）高速公路相接。通过本项目，西与安景高速公路相连。中间于祁门有规划济宁至祁门高速公路接入，最终可形成区域四通八达的高速公路主干线网络。项目的实施可完善国家及区域路网整体结构，促进国家及地区协调快速发展；加快皖南地区社会经济综合发展速度，全面提升周边区域旅游经济；加强国防建设，为沿线部队提高快速集散的机动能力创造有力条件。 HQ-12合同段起于滩下K77+800，设置牯牛降互通后，两跨橹溪河，过大北埠，经渚口乡，于方家村跨省道S326后设置方家坞隧道，终于K82+000，全长5.00公里。本工程路基土石方141.94万m3；其中挖土石方79.68万m3、填土石方62.26万m3；桥梁工程4007.9/座；其中主线桥2988.9/座、分离立交790m/座、互通桥229m/2座；涵洞及通道888.84m/22道；隧道工程123m/座。 本合同段高边坡处治防护基本情况标 K79+935~K80+020高边坡 挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架 K80+470~K80+500高边坡 挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架 K80+545~K80+685高边坡 挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架 K81+785~K81+865高边坡 挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架 K81+960~K82+040高边坡 挖方路堑，边坡挂网喷播植草、锚杆框架 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、黄祁高速公路路基工程项目部安全生产管理细则 三、施工技术方案 （一）、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩石体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2—3mm采用爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意： （1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用做浆法分层按规范砌筑。 （2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外路面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个相互垂直。 （3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。 （4）、砌筑过程中和砌筑完工后7~14天内，随时对已砌筑体养生，保持其表面湿润。 （5）