IEEE80211n标准在地铁乘客信息系统中的应用研究吴昊.pdf

360 北京全路通信信号研究设计院有限公司建院60周年纪念论文专刊 城轨交通 IEEE 802.11n标准 在地铁乘客信息系统中的应用研究 吴 昊 娄永梅（北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073） 摘要：当前IEEE802.11系列标准中工作在5 GHz频段的IEEE802.11a和工作在2.4G频段的IEEE802.11g在城市轨道 交通乘客信息系统中已有广泛运用，但是随着更多新业务需求的增加，基于IEEE802.11a和IEEE802.11g标准的 车地无线双向传输带宽已无法满足实际应用需求，为了实现高带宽、高质量的WLAN服务，使无线局域网达到 以太网的性能水平，802.11n应运而生，IEEE 802.11n使用2.4 GHz频段和5 GHz频段，IEEE 802.11n标准的核心 是多入多出（multiple-input multiple-output，MIMO）和OFDM技术,传输速度300Mbit/s，最高可达600 Mbit/s，可向 下兼容IEEE 802.11b、IEEE 802.11g。 关键词：MIMO ；轨道交通；无线 1 研究背景、目的和意义 现代城市轨道交通已不仅仅是一项交通工具，而且已成为提供出行、广告、 通信、购物、娱乐等多种服务的新型城市活动空间。随着技术的进步，各种服 务功能将实现相互渗透、优势互补，共同为社会提供多样化的服务。 乘客信息系统（PIS）在地铁空间里建立起一个动态的信息系统，让乘客 身处地下空间，仍然能够时刻保持与外部世界的信息交流，充分体现以人为本、 以为乘客服务的宗旨，提高了地铁运营总体服务水平和服务质量。通过乘客信 息系统提供的各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、 安全地运营。同时，提高媒体宣传的利用率，提升社会经济收益水平。 当前 IEEE802.11 系列标准中工作在 5 GHz 频段的 IEEE802.11a 和工作 在 2.4 G 频段的 IEEE802.11g 在城市轨道交通乘客信息系统中已有广泛运 用，但是随着更多新业务需求的增加，基于 IEEE802.11a 和 IEEE802.11g 标 准的车地无线双向传输带宽已无法满足实际应用需求，为了实现高带宽、高 质量的 WLAN 服务，使无线局域网达到以太网的性能水平，802.11n 应运而 生，IEEE 802.11n 使用 2.4 GHz 频段和 5 GHz 频段，IEEE 802.11n 标准的 核心是 MIMO（multiple-input multiple-output，多入多出）和 OFDM 技 术 , 传输速度 300 Mbit/s，最高可达 600 Mbit/s，可向下兼容 IEEE 802.11b、 IEEE 802.11g。 通过对 IEEE802.11n 标准在地铁的应用研究，提出研究方案，并通过模拟试 验提出实施建议，为地铁今后 PIS 系统的应用以及无线的规划和选择提供借鉴。 2 国内外现状 802.11n 标准在韩国首尔地铁首次应用外，其他应用案例大多集中在电信 吴昊，女，毕业于 中南大学，工程师。主 要研究方向为城市轨道 交通通信信号，曾参与 “北京地铁 9号线通信 信号系统设计”、“北京 地铁 14号线通信信号 系统设计”、“北京地铁 1、2号线自动售检票系 统设计”、“德黑兰地铁 二、三期工程通信系统 设计”、“轨道交通安全 防范物联网应用示范工 程设计项目“、“北京 市政治中心区综合管理 物联网应用示范工程设 计项目”等项目工作。 361 铁路通信信号工程技术 2013年(增刊) 城轨交通 运营商，在我国城市轨道交通还没用应用和开通业绩。 3 主要研究内容 3.1 IEEE802.11n标准在城市轨道交通中的传输性能 IEEE802.11n 标准可支持行驶速度 80 km/h 的 列车的通信。网络能以不小于 30 Mbit/s 的平均速 率在列车和地面双向传输视频影像和其他业务数据， 并能保证很小且稳定的延迟。 3.2 在地铁隧道和地面复杂干扰情况下的无线局域 网组网技术 地铁 PIS 系统全线沿轨旁设置无线接入点和天 线 ；在控制中心设置本线无线网络的无线控制器， 管理和控制本线无线网络 ；在列车上设置车载无线 客户端，以达到在全线范围内实时无缝的列车与地 面间的图像和数据传递。 车地无线网作为有线局域网的延伸，提供了地 面有线网络与列车的通信。无线控制器与轨旁 AP 之间采用 FIT AP 架构，车载 AP 采用 FAT AP 架 构。FIT AP 架构由无线控制器、轨旁 AP 组成，其 中无线控制器集中设置在运营控制中心，对全线轨 旁 AP 进行集中统一控制，在无线控制器可以完成 轨旁 AP 的版本更新，配置下发以及单一命令的下