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900吨穿隧道运架一体式架桥机 技术描述 1、设备功能概述 本机适用于山区铁路客运专线（桥隧相连）20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁（含曲线梁、现浇梁前后的箱梁）的架设；能在铁路客运专线混凝土箱梁预制场吊运，并能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、路基、桥梁（包括钢结构连续梁、单跨及多跨连续现浇梁等）、涵洞运至架梁工位完成架梁作业，而且对路基及桥面不造成任何损害；可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头、吊运混凝土箱梁穿越铁路客运专线双线隧道，并能做到在作业过程中不会和已完成工程发生碰撞，方便快捷的完成第一孔梁及最末两孔梁的架设任务。 该设备走行轮组与主梁为双铰接结构，适合整机在吊重情况下，高速走行。特别适合前后轮组在不同便道上走行。整机部分采用了690特殊钢材，降低了整机重量和高度，以便在吊重的情况下走行在已架设的桥面、通过已有的连续梁和隧道。 2、主要技术条件 额定起吊能力: 900吨 架设箱梁长度形式: 32.6米,24.6米,20.6米 施工海拔高度: ≤2000米 工作温度: -20°C / +50°C 3、运架一体机技术参数描述 吊具下额定起吊能力: 900吨 跨度: 51.9米 最小转向半径(在±15度时)： 115米 起吊高度（地面至箱梁顶面）: 6.2米 整机高度: 8.9米 满载吊梁天车横/纵向微调量: ±200毫米 后吊梁天车空载纵向行程: 12米 后吊梁天车空载纵向变跨方式: 有级变跨 空载吊钩提升速度: 0-1米/分钟 满载吊钩提升速度: 0-0.5米/分钟 马达与卷筒间的制动器: 常闭盘式 紧急制动器（卷扬）: 卷筒单侧法兰盘制动 双作用缓冲油缸: 32个 轮组垂直升降行程: ±300毫米 重载走行速度: 4公里/小时 空载平地走行速度: 7公里/小时 纵向走行时转向角: ±15° 90°转向后转向角: 3° 轮胎接地比压: 7.5bar 燃油: 柴油 柴油发动机功率: 2×419千瓦 满载架梁小车走行速度: 0-2.5米/分钟 非满载时架梁小车走行速度: 0-5米/分钟 工作时最小水平曲线半径: 2000米 工作纵向坡度: ≤±3.0% 走行横向坡度: ≤±4.0% 行走爬坡能力： ≤±3.0% 单件最大重量： ≤25吨 单件最大尺寸： 满足公路和铁路的运输条件 运架梁机重量： 420吨 导梁机重量： 310吨 所有运输安装部件的起吊部位均设有安全合理的吊点。 4．设备组成 穿隧道运架一体式架桥机按动作单元可分为：运架梁机（简称主机）和导梁机两部分。按构成可分为主结构、动力系统、提升系统、走行系统、转向系统、液压平衡系统、电气控制系统。 4．1运架梁机 主机部分包括前后行走轮组，共计64个轮胎，分别安装在四个走行梁上。两个走行梁位于主机的前部，两个走行梁位于主机的后部。前后部走行轮组的两根走行梁与门式支撑刚性连接，并通过四根斜支撑杆增加连接的稳固性。每个走行梁下面装有8个轮组，每个轮组上有两个走行轮，每个轮组置有一个双作用缓冲油缸，每个油缸配有一个液控安全阀。 每个轮组配有一个转向油缸，共计32个。每个轮组装有转向角度传感器，转向角度传感器将信号反馈给PLC电子转向控制系统，实现对转向油缸的转角控制。 每个走行梁下面装有两个90°转向支撑油缸，当主机吊运900吨混凝土箱梁进行90°转向过程时支起油缸，减轻轮胎的载荷。每个支撑油缸的支撑能力为50吨。在进行满载90°转向作业时，设备的部分载荷通过油缸传递到地面上。当所有轮组转向完成后，支撑油缸收回，设备便可横向/纵向行走