基于路段走行时间可靠性的路网容量可靠性.pdfVIP

西南交通大学学报 VoL39 No.5 第39 卷第5 期 2004 年 10 月 JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY Oct. 2004 文章编号:0258-2724(20ω) 05 -0573 -04 基于路段走行时间可靠性的路网容量可靠性 刘海旭， 蒲 -z;: (西南交通大学交通运输学院，四川成都 610031) 摘 要:为了减少了计算工作量，基于路网容量可靠性概念的分析，构造了基于路段走行时间可靠性的路网容量 可靠性双层规划模型.根据模型中反映的路径选择行为为用户平衡的特点，用灵敏度分析法求解路网容量可靠 性模型，并给出了 1 个简单的算例.算例结果表明，该模型能够用于评估随机环境下的路网性能，并为路网性能 的改善提供依据 关键词:容量可靠性;双层规划模型;路段走行时间可靠性;用户平衡 中图分类号:U113 文献标识码:A Road Network Capacity Reliability ßased on Link Travel Time Reliability UU Hai-xu , PU Yun (School of Traffic and Transp. , Southwest Jiaotong University , Chengdu 61∞31 ， China) Abstract: To decrease the amount of calculation , a bi-level programming model based on link travel time reliability was set up for road network capacity reliability through analyzing the concept of road network capacity reliability. Based on the character of route choice shown in the model , i. e. user equilibrium , an algorithm based on the sensitivity analysis was used to solve the model. Finally , a simple numerical example was given. The numerical result shows that the model can be used to estimate the perforrnance of road networks under uncertain environment and provide a way to improve the performance of road networks. Key words: capacity reliability; bi -level programming model; link travel time reliability; user equilibrium 有很多随机因素改变着道路交通网络的状态，比如自然灾害、交通事故乃至日常的交通拥堵、道路改 造维护等.道路交通网络可靠性是衡量在随机因素作用下的路网性能的重要手段.在过去对道路交通网络 可靠性的研究中，主要局限在两个方面:连通可靠性和行程时间可靠性[1] 连通可靠性和行程时间可靠性 主要是为单个用户评价路网服务质量的稳定性提供尺度.从管理者的角度出发，Cα仙hen 性概念，从路网容量的角度评估路网的性能[ω2.υ川.3]盯]. Chen 等建立了路网容量可靠性的双