25-2安全玻璃.doc

二十五之二、安全玻璃：自一０五年一月一日起實施 1. 實施時間及適用範圍： 1.1 中華民國一０五年一月一日起，使用於M及N類車輛乘室區之新型式安全玻璃(儀表板除外)，應符合本項規定。 1.2 除大客車及幼童專用車以外之車輛，申請少量車型安全審驗或逐車少量車型安全審驗者，得安全玻璃應符合下表規定之試驗項目：風玻璃玻璃(Ｌ) 強化玻璃(Ｔ) 膠合玻璃(Ｌ) 硬性塑材 中空硬性塑材 撓性塑材 厚度測定 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 破碎試驗 ---*2 ◎ --- --- --- --- 耐衝擊性試驗 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 耐貫穿性試驗 ◎ --- --- --- --- --- 人頭模型衝擊試驗 ◎ --- --- ◎*3 ◎*3 --- 耐磨耗性試驗 ◎ --- ◎ ◎*4 ◎*4 --- 耐熱性試驗 ◎ --- ◎ --- --- --- 耐光性試驗 ◎ --- ◎ --- --- --- 耐濕性試驗 ◎ --- ◎ ◎ ◎ --- 可見光透過率試驗 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 透視扭曲試驗 ◎ --- --- --- --- --- 二重像試驗 ◎ --- --- --- --- --- 撓性試驗 --- --- --- ◎ ◎ ◎ 註1：含塑玻複合材質者(單層玻璃與多層塑膠材質的組合) 註2：若玻璃有特殊處理過以提高強度及調整於碎裂後的破碎狀態者 註3：不會被乘員碰撞到、及無法容納直徑一五０公釐厚度測定膠合玻璃標稱厚度許可誤差為正負?二公釐為構成膠合玻璃之平板玻璃片數；強化玻璃之標稱厚度許可誤差為正負?二公釐。標稱厚度許可誤差為標稱厚度正負許可誤差正負公釐平板公釐標稱厚度許可誤差為正負公釐公釐破碎試驗：一一(正負)公釐乘五(正負)公釐之試驗片使用質量約七五公克之鎚或可提供同等效果之方式，其尖端之曲率半徑須為?二(正負?０五)公釐；破碎試驗應符合下列規定。五公釐乘公釐形公釐公釐公釐公釐公釐當前述衝擊點測試有不符合時，再對一組新試樣試驗耐衝擊性試驗：試樣：邊長三(正負)公釐之正方形試驗片。 7.2.1 膠合玻璃試驗如下表所示： 402 -202 205 前擋風 玻璃 10 / 2 e ≤ 4.5 4.5 e ≤ 5.5 5.5 e ≤ 6.5 6.5 e 9 9 9 9 8.5 8.5 8.5 8.5 - 前擋風玻璃以外 8 / 2 e ≤ 5.5 5.5 e ≤ 6.5 6.5 e - - 9m + 25 - 0mm 9m + 25 - 0mm 9m + 25 - 0mm 7.2.2 膠合玻璃試驗基準：鋼球不得貫穿試樣，試樣未碎成數片。若中間膜未撕裂，衝擊面之背面剝落之碎片，總質量不得超過下表分類 標稱厚度e (mm) 總質量最大值(g) 前擋風玻璃 e ≤ 4.5 4.5 e ≤ 5.5 5.5 e ≤ 6.5 6.5 e 12 15 20 25 前擋風玻璃以外15 當前述前擋風玻璃至少有八塊測試試驗片合格或非擋風玻璃至少有六塊測試試驗片合格，則視為符合本項規定。 7.2.3 強化玻璃試樣數量六塊試驗如下表所示分類 標稱厚度e (mm) 掉落高度 強化玻璃e ≤ 3.5 e 3.5 2.0m + 5 - 0mm 2.0m + 5 - 0mm 7.2.4 強化玻璃試驗基準：六塊測試試樣，應至少五塊未破損。 7.2.5 硬性塑材及中空硬性塑材之試驗如下表所示 -182 232 硬性塑材及中空硬性塑材 10 / ≥2 3 4 5 6 2 3 4 5 2 3 4 5 窗板厚度在三公釐與六公釐之間者，以內插法取得其掉落高度。 7.2.6 硬性塑材及中空硬性塑材試驗基準：鋼球不得貫穿試樣，試樣未碎成數片。試驗如下表所示 -182 205 撓性塑材 10 / ≥2 所有厚度 2 2 7.2.8 撓性塑材試驗基準：鋼球不得貫穿試樣。耐貫穿性試驗：試樣：試樣於攝氏二(正負五)度室內保持四小時後立即進行試驗。以質量二二六(正負二)公克且直徑八二公釐硬化鋼球，自四公尺高度自由落下或採取能達到相同速率之方式，衝擊點須位於試樣幾何中心二五公釐範圍內；落球須衝擊試樣於裝車後朝內側之面。衝擊後五秒鐘以內，鋼球不得貫穿試樣。人頭模型衝擊試驗：試樣：前擋風玻璃使用製成品，前擋風玻璃以外之玻璃使用一一(正負)公釐乘五(正負)公釐之試驗片製成品四塊或試驗片六塊。於攝氏二(正負五)度室內保持四小時後立即進行試驗。人頭模型質量一(正負?二)公斤，自一?五公尺前擋風玻璃高度自由落下或採取能達到相同速率之方式。衝擊點須位於試樣幾何中心四公釐範圍內。落球須衝擊試樣於裝車後朝內側之面。 製成品應符合下列規定。由衝擊點為中心產生圓形狀之多數龜裂時，距衝擊點最近之龜裂須在八公釐以內。玻璃與