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动力电池热管冷却效果实验
2009 年第 28 卷第 7 期 CHEMICAL INDUSTRY AND ENGINEERING PROGRESS ·1165·
化 工 进 展
动力电池热管冷却效果实验
张国庆，吴忠杰，饶中浩，傅李鹏
（广东工业大学材料与能源学院，广东 广州 510006）
摘 要：基于对动力电池在大负荷运行模式下的产热行为分析，组装了一种采用热管式冷却的电池热管理系统。
在空气自然对流、强制对流和热管冷却 3 种模式下，研究了电池模块中各电池在放电过程的温度变化趋势。结果
表明，镍氢 MH-Ni 动力电池采用热管式冷却方式具有良好的冷却效果，可确保电池在最佳的工作温度范围内运行，
并且具有拉平电池温度的能力。与自然冷却及强制对流冷却相比，在 3728 mA 电流放电情况下，热管冷却方式使
电池温升最多可以降低 10 ℃左右；持续放电 8 min 后电池温度也不超过 43℃。
关键词：动力电池；电池热管理；热管冷却；温度
中图分类号：TK 172.4 文献标识码：A 文章编号：1000–6613（2009）07–1165–05
Experimental invesitigation on heat pipe cooling effect for power battery
ZHANG Guoqing，WU Zhongjie，RAO Zhonghao，FU Lipeng
（Faculty of Materials and Energy，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，Guangdong，China）
Abstract: Based on the analysis of heat generation behavior of power battery in a large current
discharge mode，a thermal management system using heat pipe as cooling unit was designed and built.
The variation tendency of temperature for the power batteries in the module were investigated during the
battery discharge process by using natural and forced convection air cooling as well as heat pipe cooling.
The results indicated that MH-Ni power battery equipped with heat pipe had an effective cooling
result.This system ensured battery pack meet the optimal operating temperature range and realize the
uniform temperature distribution in the module. Compared with the natural and forced convection air
cooling，the heat pipe cooling battery pack discharged at a current of 3728 mAh could decrease the
temperature rise by 10 ℃ approximately and the temperature could be kept below 43 ℃ after
eight-minutes discharging.
Key words: power battery; battery thermal management; heat pipe cooling; temperature
动力电池作为储能装置元件，是电动汽车的关
键部件，它在充、放电过程中产生大量的热量引起
电池模块内部的单体电池出现热失控现象，使得各
个单体电池之间产生非常严重的不均衡温度分布，
从而造成单体电池之间的性能不匹配，进一步导致
电池模块过早失效[1]。因此，动力电池热管理系统
的优化设计是电池堆良好运行的保证，它很大程度
上制约动力电池的发展和推广应用[2]。传统的依靠
自然和强制风冷方法难以满足动力电池组的散热要
求，需要研发新型冷却方式以适应电池模块高热流
密度散热的要求。热管冷
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