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12.2.4、 排架结构的内力组合 ;
要解决的问题：
1、确定控制截面的位置；
2、组合出各控制截面上可能出现的最不利内力；
3、按最不利内力进行承载力计算。;1. 控制截面
控制截面指排架柱中可能出现最不利内力并对柱和基础配筋位置起控制作用的截面。;;
根据M,N相关曲线和偏压构件的配筋关系，一般考虑以下四种最不利内力组合即可满足设计要求： ;
《荷载规范》规定：按承载力极限状态设计时，对一般 框架、排架结构的基本组合可采用如下简化设计： ;2）：恒载+0.9（任意两种或两种“活载”）;（2）、由永久荷载效应控制的组合：;（4）风载有左风、右风两种可能，每次组合仅取其一;（5）对吊车荷载，应注意三点
（a）吊车荷载 在A柱与 在柱B不可能同时出现，每次组合仅取其一；
（b）由于吊车横向水平荷载 不可能脱离其竖向荷载单独存在，即 作用在柱上时， 同时出现
即：“ 有 必有 ”；
（c）由于 有左右两个方向，如果取 产生的内力，总要同时 取产生的内力才能得到最不利内力。
即：“有 也要有 ”；
;;（f）考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台 ;剪力对柱截面配筋不起控制作用，但对于基础设计不可忽视，故除Ⅲ-Ⅲ截面外，内力组合可略。
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