平娃隧道實施施工组织设计书.docVIP

平娃隧道实施性施工组织设计 工程概况 本标段线路起讫里程：K39+820～K43+646，线路长度3,826km，标段内隧道3座，双洞单向行车。其中，平娃隧道左线ZK42+778～ZK43+640长862m，右线YK42+780～YK43+641长861m，是本标段主要重点工程之一。隧洞最大埋深335m，属于深埋隧洞，不存在高地应力问题,洞内设单向纵坡，左线纵坡均为1.35%，左线纵坡均为1.338%，进出进口均采用端墙式洞门。隧道临夏端设置明洞。隧道设计速度80km/h，设计荷载公路-Ⅰ级。 工程地质条件 地形地貌 隧道穿越大夏河左岸一段河曲基岩山梁，隧址区属峡谷山地地貌单元。 隧道北端进出口位于大夏河左一级阶地岸坡，自然坡度40°左右，植被覆盖良好。南端进出口山坡坡面分崩积-坡积物覆盖，顶部基岩裸露，下部崩坡积堆积，自然岸坡40~50°。 地质构造 平娃隧道隧址区无大的断裂构造，仅发育层面裂隙及细小切层节理、裂隙，宽度差小于5mm，裂隙充填岩石碎屑及泥质物，泥钙质弱胶结或无胶结，面多平直，延伸长短不一。隧址区地岩性主要为第四系坡积、岩积块(碎)石土（Q4d1、Q4c+d1））—30cm，层理发育，层面平整，岩石饱和单轴抗压强度22-25MPa,为较软岩。岩体中主要发育以下几组节理： Ⅰ：90°∠42°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m。 Ⅱ：100°∠76°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m。 Ⅲ：33°∠50°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m。 以上节理切层剪节理，其将板岩、砂岩切割成大小不等的菱形体。风化裂隙易沿节理面形成，使其完整性降低，岩体完整性系数Kv=0.35,为破碎—较破碎围岩；岩层总体产状195°∠78°，洞线走向SW249°，洞线和岩层走向角度36°，不利于围岩稳定，修正后的围岩基本质量指标【BQ】=225，为Ⅴ级围岩。 平娃隧道合作端地表为崩~坡积块石碎石土，厚度2~4m，下覆基岩为下三叠系板岩夹砂岩，板岩中厚层-薄层状构造，变余泥质结构，岩石饱和单轴抗压强度22-25MPa，为较软岩。板理发育，板岩单层厚度15-30㎝，层理发育，层面平整。节理主要有如下几组： Ⅰ：88°∠41°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m； Ⅱ：104°∠76°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m； Ⅲ：33°∠50°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m。 以上节理切层剪节理，其将板岩、砂岩切割成大小不等的菱形体。风化裂隙易沿节理面形成，使其完整性降低，岩体完整性系数Kv=0.35,为破碎—较破碎围岩；洞线走向SW249°，和岩层走向小角度相交，不利于围岩稳定，修正的围岩基本质量指标【BQ】=225，为Ⅴ级围岩。 （2）洞身段地质条件 平娃隧道洞身段岩体为下三叠系砂质（T1），局部段为板岩、砂岩互层。板岩为灰黑色-深灰色，砂岩青灰色，板岩为中厚层-薄层状构造，变余泥质结构，层理、板理发育，板面、层面平整，新鲜岩体板理面多具有光亮的丝绢光泽，板岩单层厚度20~30㎝，薄层厚度5~10㎝，砂岩碎屑结构，中厚层块状结构，单层厚20~30㎝，层理发育，层面平整。岩石饱和单轴抗压强度22-25MPa，为较软岩。洞身段岩体中主要发育以下几组切层节理： Ⅰ：90°∠42°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m； Ⅱ：100°∠76°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m， Ⅲ：33°∠50°，面平整，节理面紧闭，延伸长度100-200㎝，频率4条/m。 以上节理为切层剪节理，其将板岩、砂岩切割成大小不等的菱形块体，使岩体完整性降低，较破碎；洞线走向SW249°，岩层产状195°∠78°，洞线和岩层走向小角度相交，不利于围岩稳定。围岩岩层陡倾，板岩和砂岩岩层组合呈软硬相间，岩层层间挤压强烈，层间滑动、揉皱、绕曲发育。再加上几道节理的切割，围岩整体性变差，在开挖施工过程中拱顶掉块、塌落和侧墙片帮问题十突出。局部段可能存在滴水、渗水现象。岩体整体完整系数Kv=0.55，较破碎，洞身段最大埋深335m，不存在高地应力问题，修正的围岩基本质量指标【BQ】=280，为Ⅳ级围岩。 隧道洞身由Ⅳ、Ⅴ类围岩构成，构成Ⅳ类围岩的地层岩性为三叠系板岩夹砂岩，局部为板岩、砂岩互层。板岩灰黑色-深灰色，砂岩青灰色，板岩为中厚层-薄层状构造，变泥质结构，板理、层理发板面层面平整，围岩岩层陡倾，板岩和砂岩岩层组合成软硬相间，岩层层间挤压强烈，层间滑动发育。局部可能存在滴水、渗水或线状流水。围岩最大埋深335m，属于深埋隧洞。洞身Ⅴ类围岩集中在两端的洞口段，地表为含腐殖质坡积碎