华盛顿地铁.docVIP

v前言：近期回国，看到包括我的家乡大连在内的好多城市都在建造地铁，回加拿大后有机会出访美国，在华盛顿小住几天，乘坐了已有36年历史的华盛顿地铁交通线，很有所感受。本文是我为《加国生活网》撰写的《华盛顿赏樱花DIY自助游》系列文章之一，供大家观览。 ?要想感受一座城市，一定要象这个城市的居民一样，“衣食住行”一样也不能少。 说起“行”，当然少不了体会一下华盛顿的地铁（Washington Metrorail）。作为美国第二繁忙的城市轨道交通系统，华盛顿地铁是由华盛顿都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，简称WMATA）管理的，其服务范围包含华盛顿特区以及邻近Maryland州和Virginia州的一部分地区。当然，地铁不能到达的地方，还有华盛顿公共汽车系统（Metrobus）加以补充。 自1976年开通以来，华盛顿地铁已经发展至5条线路，共有86个车站及171公里长的轨道。和日本东京地铁相比，华盛顿地铁线路一点也不复杂，5条线路设计成辐射状，以便于地铁从城市的任一地方前往城市周边地区。不过，这种设计特别不利于周边地区之间的往来，比如说Maryland州和Virginia州之间的往来，目前这两个州也各自拥有各自的公共汽车交通系统。据说华盛顿的有关单位已经提出了紫线计划以矫正这一弊病。 华盛顿地铁并不以特定某一座车站为中心，但地铁中心站（Metro Center Station）却位于红线、橙线及蓝线三条最繁忙的路线之交会处，是华盛顿地铁系统中第二繁忙的大站，也是华盛顿都会区交通局的主要营业部所在地（仅有这个车站有人工售票窗口）。华盛顿地铁还另外设计了五座可容纳大量人潮的“核心车站”：Gallery Place–Chinatown（红、黄、绿三线交汇）、LEnfant Plaza（橘、蓝、黄、绿四线交汇）、Union Station（地铁系统中最繁忙的大站）、Farragut North（地铁第三繁忙的大站）及Farragut West（地铁第四繁忙的大站）。 ? 当你走在华盛顿大街上，看到这样的路牌，就表示这个路牌旁的某处就有地铁的入口第一次进入地铁站，你还会有点不太适应，因为与其他城市的地铁站相比，华盛顿的地铁站里太暗了。慢慢地，你会被华盛顿地铁站的庞大而高耸的穹顶的吸引，感觉象是进入了外星人建的太空城。 ? 你是不是会说照片看上去地铁里不太暗啊。这是我的照相机的吸光效果好，所以拍出这种效果。其实地铁站里特别暗。 华盛顿地铁是由芝加哥著名建筑设计师Harry Weese设计的，他的设计风格颇具“野兽派”（Brutalism），利用大量的混凝土，并不断重复相同设计元素，让人感觉十分大气。Harry Weese的另一个设计杰作是美国FBI的J. Edgar Hoover Building。Harry Weese设计的这种类似“保险箱格子”式的穹窿形屋顶不仅被认为是新古典主义的建筑设计风格，被还认为是最能代表美国“官方”联邦形式的杰作。 ? ? 华盛顿地铁是依据乘坐距离和时间来收费的。乘坐地铁的时间分成三段，每天从地铁一开始营业到9:30am以及3pm-7pm为Regular Fare时间（票价根据距离不同从$1.95至$5不等）；在Regualr时间段中，上下班高峰时间7:30am-9am和4:30pm-6pm又为Peak of the Peak时间，这两段时间的乘车费要额外再加$0.20；除去这两个时间段的时间为Reduce Fare时间（票价根据距离不同从$1.6至$2.75不等）。 与多伦多TTC地铁和公共汽车一样，地铁和地铁之间的换乘以及汽车与汽车之间的换车是不要额外付费的，汽车与汽车之间是使用Transfer来通行的，换乘时间是二个小时左右。但地铁与汽车之间换乘则不能使用Transfer，需要额外再付钱，这点倒是与多伦多TTC不同。 目前，华盛顿交通局推出了SmarTrip卡，使用这种卡乘车每趟能便宜0.25。此外，这种卡里的芯片具有记忆功能，能记住你上记乘汽车或是地铁的时间，如果是在换乘时间内，汽车与汽车之间就不收费。SmarTrip卡可以随时充值，你还可以上网查看每次车费的扣除情况。无论是进地铁还是坐汽车，把卡在机器上一刷就行，十分方便。 我本想买SmarTrip卡，但在华盛顿地铁的网站查询得知，购买SmarTrip卡还需要额外再付$5工本费，不太适合短期到华盛顿旅行的旅游者。华盛顿地铁也有和多伦多TTC一样的One Day Pass和One Week Pass，我选择就是One Week Pass。不过由于华盛顿地铁是根据距离的远近收费的，因此One Week Pass又分成了两种（真是挣钱挣到了骨子里了）：7-Day S