门盖科附件系列培训-密封条篇-20120216.pptVIP

2012年2月16日 Body-accessory training车身附件系列培训——密封条篇 Body-clousure Department 一、密封系统简介: 密封系统通过夹持、粘贴、镶嵌和嵌入等方法安装、固定在汽车门、窗、发动机盖和行李箱等存在间隙的位置，具有介质密封、环境隔离和内外装饰功能，起到防尘、挡风、防水、减振、隔音、保温和装饰及补偿汽车部件加工误差的作用。 前挡风 发盖-机舱 发盖-翼子板 发盖-水箱 ？ 车门主密封 车身次密封 天窗 后挡风 玻璃导槽 尾门、后盖 固定三角窗 轮罩密封条 ？ 内外水切 顶饰条 门槛密封条 二、车门密封条的典型断面-1 SV61 二、车门密封条的典型断面-2 SV61 整车性能（影响密封因素） 序号 项目 性能要求 备注 1 整车防水性能 在各种正常工况下整车不漏水 \ 2 110km/h风噪要求 36～50dB 根据项目车型设定，左侧参数仅供参考 3 110km/h路噪要求 AI50%～80% 4 静态漏气量要求 140～200/CFM 5 侧门关闭力（速度） V0.6～1.2m/s 注：AI(Articulation index)语言清晰度， 路噪需要测试(风洞) 三、密封系统目标设定 四、密封系统布置策略: A0A AB BC 根据侧门整体密封形式初步选定车门类型及车门A柱处整体密封配合截面 五、门盖密封系统断面设计-选择: 车身与车门钣金之间的密封间隙，密封条断面的高度，关门后密封条的压缩量都是关键参数，需要详细分析计算 截面分析优化，绘制在车门不 同部位截面图、关门方向 五、门盖密封系统断面设计-优化: 五、门盖密封系统断面设计: SV61典型断面分析-前门洞 五、门盖密封系统断面设计: SV61典型断面分析-内外水切，问题：脱落 五、门盖密封系统断面设计: SV61典型断面分析-后门框，问题：炸口、脱落、漏水 实际局部4层焊达6mm 材料试验 项目 试验描述 接受标准 目标要求 1 邵A硬度 GB/T 531 75±5 2 拉伸强度 GB/T 528 8Mpa min 3 断裂伸长率 GB/T 528 250 min 4 热空气老化 GB/T 3512 80℃ 70h 硬度变化 0～+10 5 GB/T 3512 80℃ 70h 拉伸强度变化：-25% max 6 GB/T 3512 80℃ 70h 断裂伸长率变化：-25% max 7 撕裂强度 GB/T 529 无割口直角 15N/mm min 8 耐水性 GB/T 3512 80℃ 120h 硬度变化±5 9 拉伸强度变化：±15% 10 断裂伸长率变化：-25% max 11 体积变化±5 12 压缩永久变形 GB/T 7759 压缩率25% 温度70 时间24h 40% max 材料试验 项目 试验描述 接受标准 目标要求 13 污染性 QC/T 643 无污染 14 腐蚀性 / 电解铜无着色或轻微着色 15 密度(表观密度) / 0.65±0.15 16 拉伸强度 GB/T 528 2.5Mpa min 17 断裂伸长率 GB/T 528 150 min 18 耐水性 GB/T 3512 80℃ 120h 拉伸强度变化：±15% 19 断裂伸长率变化：-35% max 20 耐臭氧性 GB/T 7762 臭氧浓度200×10-8 温度70℃ 时间 40h 拉伸20％ 无龟裂，表面无明显的异常现象 性能试验 项目 试验描述 接受标准 目标要求 1 压缩负荷 N/100mm 图纸要求 压缩剩余12mm，压缩负荷3.5±2N V=20mm/min 2 压缩永久变形 % 23±2℃ 96h存放后,压缩剩余12mm 去荷5s ≤30% 去荷1h ≤25% 70±2℃ 96h存放后,压缩剩余12mm 去荷5s ≤55% 去荷1h ≤50% 3 插入力,板厚4.5mm ≤70N/100mm ≤70N/100mm 4 拔出力,板厚2mm ≥60N/100mm ≥60N/100mm 5 低温性能 低温性能（-40±2℃，24h） 仍有弹性,无裂纹 6 耐光照老化 按 内饰件要求试验 无龟裂，表面无明显的异常现象 7 实心胶与海绵胶过渡区的扯断力 供货状态 不小于150N 热空气老化 80度46h，不小于120N 水中存放 21-25度120h，不小于120N 8 气味性 标准要求 ≤4