箱涵開工报告书.docVIP

目 录 一 工程概况 二 施工条件及施工准备 三 施工总平面布置及施工进度计划 四 主要施工方法 五 本工程施工采用的技术标准和技术规范 六 材料与实验 七 工期保证措施 八 施工质量保证措施 九 安全生产保证措施 十 文明施工保证措施 十一 冬、雨季及不良环境施工措施 十二 突发事件应急预案 工程概述 1.1总体工程概况 天津航空产业区配套基础设施项目——环东干道七上京津塘高速公路导行工程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885，终点为K123+000，路线全长1115m，为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程，其中主要构筑物有1座中桥（袁家河中桥），1处通道，1处过水箱涵。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、填筑5%石灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。 1.2、横断面布置 ⑴ 京津塘高速现状横断面： 0.75m(土路肩)+2.5m（硬路肩）+2×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m(车行道)+ 2.5m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度26.0m。 ⑵ 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为： 0.75m(土路肩)+3.25m（硬路肩）+4×3.75m(车行道)+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4×3.75m(车行道)+ 3.25m（硬路肩）+0.75m(土路肩)，总宽度42.5m。 1.3箱涵工程概况： （1）、天津航空产业区配套基础设施项目环东干道七上跨京津塘高速公路辅道工程第一标段箱涵1座，桩号为K122+633.690。 （2）、箱体采用C35砼，其受力钢筋及构造钢筋均采用HRB335钢筋。涵身基础为C20砼；八字洞口墙身采用MU50毛石，M10水泥砂浆砌筑；洞口河床铺砌M7.5水泥砂浆砌MU50毛石，表面用M7.5水泥砂浆勾缝。 （3）、箱涵在路基边缘下的墙身设沉降缝一道，沉降缝必须贯穿整个断面，缝宽2cm，内用沥青麻絮填塞，外用M7.5水泥砂浆抹平。 （4）、涵洞接长段的角度和涵底坡度同现状涵洞。 二、施工条件及施工准备 2.1供水、供电、通讯 供水：工地用水分为生产用水和生活用水，生产用水采用潜水泵直接从水库中抽至蓄水池，生活用水可与当地居民共用饮用水。 供电：从当地电网接电至施工现场,并配备一台90KW的发电机组以满足施工的临时需要。 通讯：导行1标段项目部安装程控电话一部，印制项目部人员通讯联系卡，方便联系。 2.2 技术准备 (1)熟悉图纸、进行图纸会审，领会设计意图。 (2)施工组织设计编制：在投标书施工组织设计基础上编制详细的施工方案，并保证在施工中严格按方案指导施工。 (3)技术交底：技术交底内容分为图纸交底、施工组织设计交底、设计变更和分项工程技术交底。 技术交底采用三级制。即主管项目技术负责人→施工员→施工队长。技术负责人向施工员交底时，要求细致齐全，并要求结合具体操作部位、关键部位质量要求及操作要求、关键结构施工中要注意事项等进行交底。 2.3 现场准备 (1)控制测量 接到中标通知书后会同业主、设计和监理单位完成施工范围内标高及控制点测量，并将测量成果报监理工程师审定。 (2)接中标通知书后，公司立即组织施工人员和机械设备进场，并对施工机械设备进行施工前检查。 (3)施工技术文件编制 进场后，随即将施工组织设计具体化、详细化，并根据实施性施工组织设计和专项工程作业设计，展开施工作业。项目经理部编制各种施工图表，便于指导施工。 2.4设备及材料准备 (1)根据工程地质以及施工内容结合本工程的实际情况，优化机械设备组合，组织一批机械设备进场，具体机械设备及进场时间见机械设备表。 (2)水泥：采用国家认证合格的普通硅酸盐水泥并就近采购。 (3)粘土：就近在粘土场开采。 (4)砂砾石：就近在砂料场采购。 (5)块石：就近在块石场采购；充分利用浆砌石拆除的部分块石。 (6)启闭设备：直接在厂家定购。 2.5施工队伍准备 如我公司中标将组建三个施工队进场，施工一队负责坝体施工，施工二队负责高低涵灌浆及加固施工，施工三队负责高低涵启闭系统改造施工。由现场项目部统一指挥协调，平行作业，合理安排，并实行各施工队责任制，施工队长为第一责任人。 三、施工总平面布置及施工进度计划 3.1施工总平面布置 (1)根据招标文件及现场踏勘，施工布置尽量做到合理。坚持以下布置原则： 1） 临时设施的布置充分利用场地地形，尽量减少开挖和填筑工程量。 2） 施工布置既要有利于生产，易于施工管理，又方便施工人员生产、生活； 3）满足施工要求的前提下，应尽量作到不占或少占用临时用地