桥梁工程笔记.doc

说明：标注的内容为必背的概念性内容；标注的内容为理解性内容；????【】标注的内容为书上相关内容，仅供参考。 第一章 计算跨径 桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离称为计算跨径。 标准跨径 两桥墩中线距离或桥墩中线与台背前缘间的距离称为标准跨径。 桥梁全长 对于梁式桥，梁桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（无桥台桥梁为桥面系长度）称为桥梁全长，简称桥长。 净跨径、总跨径 设计水位上，桥梁两桥墩（桥墩与桥台）之间的净距称为桥梁的净跨径。各孔净跨径的总和称为总跨径，它反映了桥梁的泄洪能力。 桥梁建筑高度 桥面至桥跨结构最下缘的高差称为桥梁建筑高度。 桥下净空高度 设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差称为桥下净空高度。 桥梁高度 桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离称为桥梁高度。【反映施工难易程度】 桥梁体系及特点 ①梁式桥：在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，桥跨结构承受弯矩和剪力，以受弯为主。 【简支梁中小跨径，连续梁大跨径】 ②拱式桥：在竖向荷载作用下，存在水平反力（拱脚推力），桥跨结构（主拱）以受压为主，同时也承受弯矩与剪力。 【地基条件较好条件时，500m以下可作为比选方案】 ③刚构桥：梁（板）与墩台（立柱或竖墙）刚性连接，在竖向荷载作用下，柱脚有水平反力和支承弯矩，梁部主要受弯，但较同跨径简支梁小。 【适合于大跨高墩桥】 ④悬索桥：又称吊桥，主要由缆索、吊杆、锚定、桥塔和加劲梁组成，自重轻。 【常用于建造跨越江、河、海的特大桥】 ⑤斜拉桥：由斜拉索、塔、主梁组成，属组合体系桥梁。 【不需要笨重的锚固装置，抗风能力优于悬索】 ⑥组合体系桥：有不同桥梁体系组合而成，结合优点，互补不足。 桥梁之最 ①最大跨度拱桥——朝天门大桥 ②最大跨度斜拉桥——苏通大桥 ③最大跨度悬索桥——明石海峡大桥桥梁设计基本原则 安全、适用、经济、美观。详见P11 ② 车辆荷载 公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级，见表1.12）； 当桥梁涉及跨度大于150 m时，应考虑纵向折减。（乘以纵向折减系数，见表1.13） □ 冲击系数 现行规范用汽车荷载标准值乘以冲击系数来考虑汽车荷载的冲击力。冲击系数与桥梁的基频有关，而可由经验公式或有限元分析取定。 【当 1.5 Hz时，；当1.5 Hz ≤≤14 Hz时，；当 14 Hz时，】 □ 人群荷载 ≤50 m，=3.0 kN/m2 ≥150 m，=2.5 kN/m2 在50~150 m之间，按线性内插计算。 行人密集地区取规定值的1.15倍，专用人行桥梁取3.5 kN/m2。 □ 汽车制动力 按加载长度内车道荷载的10%计。同时，公路-Ⅰ级不小于165kN，公路-Ⅱ级不小于90kN。同向双车道为单车道2倍，三车道为2.34倍，四车道为2.68倍。 □ 作用效应组合与设计状况 公路桥梁结构的作用效用组合分为 承载能力极限状态组合 和 正常使用极限状态组合。 公路桥梁结构的设计状况分为 持久状况、短暂状况 和 偶然状况。 ①在持久状况下，必须进行 承载能力极限状态组合和 正常使用极限状态组合。 【持久状况是指桥梁建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的作用的使用状况。】 ②在短暂状况下，只进行 承载能力极限状态组合，必要时才进行 正常使用极限状态组合。 【短暂状况是指桥梁结构只承受临时性作用的施工阶段状况。】 ③在偶然状况下，只需进行 承载能力极限状态组合。 【偶然状况是指桥梁使用过程中可能偶然出现的状况，如罕遇地震。】 ☆作用效用组合计算 ① 承载能力极限状态组合 承载能力极限状态组合又分为 基本组合 和 偶然组合。 （1）基本组合 参数具体意义见P27。. （2）偶然组合 需根据具体规范，略。 ② 正常使用极限状态组合 正常使用极限状态组合又分为 短期效应组合 和 长期效应组合。 （1）短期效应组合 （2）长期效用组合 参数具体意义见P28。. 第二章 ■ 混凝土梁桥桥面构造 混凝土梁桥的桥面构造通常包括：桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏和照明灯柱等。 ■ 桥面铺装的作用 ①保护作用：防止车轮直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀。 ②分布作用：桥面铺装能对集中荷载起到一定的分布作用。 □ 桥面横坡的设置 桥面横坡通常有三种设置形式： ①墩台顶部做成双向倾斜，桥梁上部结构也做成双向倾斜，铺装层在整个桥宽上做成等厚。 ②在行车道板上先铺设一层厚度变化的混凝土三角垫层，再铺设等厚的铺装层。 ③直接将行车道板做成双向横坡。 图见P35。 ■ 桥面铺装的类型 高速公路和一级公路上的特大桥、大桥和桥