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Unit 1 国际贸易术语 贸易术语的作用 贸易术语，也称为价格术语（条件）或交货条件，是国际贸易单位价格的重要组成部分，代表了买卖双方的具体义务和责任。每一次商业交易都是基于销售合同，合同中的贸易术语在商品的所有权从卖家转移到买家这一关键过程中起到非常重要的作用。贸易条件也界定了买卖双方的责任和费用。贸易术语的使用大大简化了合同谈判，因而节省了时间和费用。商品的价格通常是指单位价格，由货币，单价，计量单位和目的地或运输地地名组成。例如： 国际贸易中，双方通常相距遥远，彼此被汪洋大海分开。货物从出口国到进口国通常要经过长距离运输，有时候还要经过货物的转运过程。买方或者卖方要处理一系列复杂的手续，包括办理货物海关手续，获取进口或出口许可证，租船或预定仓位，上保险，报检等等，还需要支付各种烤制和费用，例如运费，装卸费。谁来承担上述关税，承担相关的费用？从国际贸易中产生的所有问题应得到解决。因此，经过长时间商业实践，在国际贸易中形成了一系列专门的贸易术语，这些贸易术语有别于国内贸易的习惯做法。这些术语已经发展成为国际销售习惯，并在一定程度上简化了。他们在外贸交易中普遍使用。但是，他们有时在不同的国家有不同的解释。它们的含义可能根据特定的贸易习俗或者现行港口普遍使用的习俗，由当事人协议修订。 当双方决定采用特定的贸易术语时，合同中的其他所有条款应与他们保持一致。因此，在国际贸易中，我们通常采用特定的贸易术语来确定合同的性质，例如FOB合同或者CIF合同，确定费用，风险以及相应的权利和义务。 贸易术语是指用一个简短的英文概念或缩写来表示单位价格的形成和确定货物产权在买卖双方转移过程中双方承担的责任，费用和风险。 2000年国际贸易术语解释通则的指南 为了便于理解，这些条款基本可分为4个不同类别。第一类条款，卖方仅在卖方所在地向买方提供货物（E术语），随后是第二类，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人（F术语FAS和FOB），继续，第三类条款，卖方订立运输合同，但对货物的损坏或损失或额外费用不承担风险，最后，第四类，卖方须承担所有费用和把货物运至目的地的风险。为了正确理解，请看以下可视化图片： EXW 工厂交货（指定地点） 这一术语是指卖方将货物交付在卖方预定的地点或者其他指定地点（例如车间，工厂，仓库等），买方对货物进行处置。未明确进出口货物的运载车辆。使用这一术语，卖方减少的责任，而买方获得最低的价格。 卖方根据销售合同提供货物，提供基本包装的费用，当货物抵达时及时通知买方。同样的，卖方应该根据要求提供一切援助，提供所有的相关文件或清关手续。有时候，买方要求卖方清关。因此，这一术语可以提供两个选择：EX works出口清关以及 EX works 出口不清关。 很明显买方的责任更广泛。当货物抵达买方可处置的地点时，买方根据合同支付货物费用并承担所有的费用和风险。买方必须承担所有关税以及获得进出口许可文件的所有费用。 FCA 交至承运人（指定地点） 这一术语是指卖方将获准出口的货物在指定地点交付给买方指定的承运人。所选择的交付地点对该地点装卸货物的责任义务有影响。如果交付发生在卖方指定地点，卖方负责装运。如果交付发生在其他任何地方，卖方不负责装货。 使用这一数目时可以不考虑运输方式，包括多式联运，承运人指在合同中承诺履行或促使通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或由上述运输的联合方式履行合同运输的任何人。 如果买方指定除了承运人意外的人来接收货物，当卖方将货物交给这个人后，卖方被认为已经完成了他的责任和义务。指定的承运人在指地点接收货物后，货物遗失或损坏的风险就从卖方转移到买方。 卖方必须提供任何必要的出口许可证和习惯包装，向买方提供习惯的运输单（提货单等）以证明货物已交付给承运人。从货物交付给承运人开始，买方必须承担所有的费用和风险。 FSA 船边交货（港口装运） 这一术语是指卖方将货物运至指定装运港的船边交货。这就意味着买方必须承担自装运港船边起的一切费用和风险。 FSA术语要求卖方办理货物出口所需的一切海关手续。这和以前要求买方安排出口通关的国际贸易术语的版本正相反。 然而，如果双方希望买方办理货物出口清关手续，必须明确规定，在销售合同中加入达到这种效果的明确的字眼。这一术语仅适用于海运或内河运输。 在这一术语中，当货物在指定的装运日期或商定的期限内，以港口习惯的方式，放置在买方指定的船边，卖方的义务得以实现。当货物交付给买方以后，买方必须承担货物遗失或损坏的一切风险。当货物交付以后，买方必须提货，承担货物遗失或损坏的一切风险，承担从约定的日期或约定的期限内出现的，因为买方未能发出通知，或买方指定的船只不能按时到达，或无法提货，或早于通知的时间收货所带来的风险。 买方需要给卖方提供包含船只名称，装船泊位和交付日期等内容的及时