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关于大力开发潜在支柱产业提高基础设施业自主创新水平在武汉建立“中国桥梁与钢结构产业基地”的建议 党中央、国务院作出关于促进中部地区崛起的伟大战略部署，作为中部地区的特大中心城市——武汉，在区位、产业、市场、科教、对外开放等方面具有综合竞争优势，具备率先崛起的良好条件，应当在中部崛起中有更大的作为，充当更加重要的角色，在武汉地区大力推进以桥梁与钢结构产业为主导的基础设施业的发展具有重大的意义。我国“十一五”规划已将基础设施业与房地产业一起列入国家重点发展的支柱产业。基础设施业的发展对于进一步推动我国的改革开放、全国促进和谐社会建设具有其它行业不可替代的重要作用，它是我国各行各业发展的基础和先导，是满足人民基本生活需求的重要物质手段和条件，是实现社会和谐、经济发展、文化繁荣、人民富裕美好愿景的重要保障之一。武汉现存在一个隶属于基础设施业，技术含量高、附加值大、利税增长快，且产值已经超过500亿的潜在支柱产业，其经济规模与武钢相当，并关联带动钢铁冶金、水泥建材、机械装备制造新增产值300亿元。此产业就是创造多项中国第一、世界第一的武汉桥梁与钢结构产业。?武汉地区在基础设施业特别是桥梁与钢结构产业方面，具有全国独有、世界罕见的产业优势。据相关权威部门统计，武汉桥梁与钢结构产业中仅中铁大桥局、中铁十一局、中交二航局的桥梁产业产值就已突破300亿元，中建三局、中国一冶、武船重工钢结构产业的产值也已突破200亿元。据预测，在五年之内，武汉桥梁与钢结构产业的产值将突破一千亿元大关，成为武汉第二大支柱产业、中部地区第十大支柱产业。从现在起至2030年，是我国桥梁和钢结构事业发展的重要机遇期。大规模铁路、高速公路以及各地市政建设进入高峰，长江上规划建设的桥梁达120座，目前仅建成60座；黄河上还将再建20-30座桥梁。我国近百个特大及大城市都将建设轨道交通和地铁，城市之间将架设城际铁路。横贯西藏全境的青藏铁路三期工程即将开工，其线路总里程、工程总投资都将超过青藏铁路一期、二期的总和。中铁大桥局、中铁十一局作为青藏铁路一期、二期工程建设的立功单位，第三期工程必将列入首选中标企业，中铁大桥局、中铁十一局、中交二航局订单已排满至2010年。钢结构作为新型环保建筑的主要形式，在日本、韩国、台湾和香港等地少人多的国家和地区发展势头方兴未艾，即使像美国、澳大利亚、加拿大等地广人稀的国家也在大力发展钢结构建筑，钢结构建筑以抗震、容积率高、建设速度快和循环、经济可持续的特点，以及设计模块化、制造工厂化、施工组装化等现代化大产业的优势引起世界越来越多的国家和地区的重视和关注，纷纷将其列为重点支柱产业加快发展。中建三局作为国内钢结构产业的领军和旗舰企业，国内所有“高、大、新、尖、特”的以至世界之最钢结构工程基本上由中建三局包揽，中国一冶、武船重工也已位居国内钢结构行业的前五强，这三家企业已占据了国内钢结构工程市场的半壁江山。武汉地区强大的科教优势为桥梁与钢结构产业提供了难得的发展条件。中铁大桥勘测设计院在桥梁设计领域创造了多项中国和世界第一；公二院在涉桥领域也多有建树；武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学具有钢结构产业领域的研发与人才优势；铁四院、湖北建筑设计院、武汉建筑设计院等也有着或从事着钢结构领域的设计实践与经验；加上武钢钢材生产供应的巨大能力，这些合力的有机聚合，将形成中国首屈一指的桥梁与钢结构领域的巨大产业链，完全可以挑战世界桥梁与钢结构产业的高端市场。因此，打造千亿级规模的桥梁与钢结构产业集群，并向国家发改委申报建立国家级的“武汉中国桥梁与钢结构产业基地”既是现实的，更是可行的，它对于促进武汉在中部地区率先崛起必将产生十分强大的推动作用。 一、武汉桥梁与钢结构产业的现状武汉桥梁与钢结构产业无论是产业的经济规模，还是其巨大的发展前景，以及对钢铁冶金、水泥建材、机械装备制造的带动作用，桥梁与钢结构产业都可位列中部地区的强势产业之一，在全国同行业中是当之无愧的中国第一，在世界上也可位列前十名，它使武汉在全国乃至世界都具有特殊的地位和影响力。中铁大桥局、中建三局、中铁十一局、中交二航局、中国一冶、武船重工这六家国字号更是这个产业集群的代表性企业。现在我们将武汉地区桥梁与钢结构产业的代表性企业及优势介绍如下：1、中铁大桥局中铁大桥局2006年实现新签合同额188亿元，实现产值118亿元；1953年，新中国第一座长江大桥，也是第一座现代化特大型桥梁在武汉架设，全国唯一的国家级特大型造桥专业企业——中铁大桥局在武汉诞生，时任湖北省委第一书记的王任重同志兼任中铁大桥局首任党委书记和政委，中国唯一的桥梁科学研究与设计的专业机构——中铁大桥勘测设计院也落户武汉，2名中国工程院院士、3名桥梁设计大师在武汉诞生，该局现已在国内外建造800余座大桥，现正在建设武汉