14m深基坑钢支撑施工方案预案.docVIP

10-1深基坑钢管支撑施工 本工程基坑开挖深度约6m，为保证基坑开挖工作的安全可靠、合理，降低成本、加快施工速度，确保工程按期完成，我公司依据多年积累的高层建筑深基坑施工的成功经验，并聘请本地高校有关专家，参照已完工的地铁车站工况条件和本工程的地质状况，提出本工程采用φ529钢管支撑系统。 10-1-1钢管支撑的设计思路 结合本工程的结构特点，采用在工程框架柱位置设立钢格构柱（按五桩承台考虑），利用钢格构柱架各设钢管，形成双管支撑。每组支撑用钢板连接，钢板间距4.2m，确保双管共同工作。在每排钢格构柱两侧各设纵向钢管支撑一道。 基坑内沿高度方向设置三道钢管支撑，第一道设置在-3m位置，第二道设置在-8.5m位置，第三道设置在-12m位置。 在钢管支撑端部用[20和[10槽钢组合成的钢桁架围檩，确保护壁结构的水平力通过围檩传到支撑，为减小围檩变形，在钢桁架预穿钢绞线，钢桁架吊装就位后进行预应力张拉，以提高钢桁架整体刚度。 10-1-2钢管支撑的计算 10-1-2-1参照依据——地铁站钢管支撑 我公司已顺利完工的地铁站的基坑涉及到七种挖深，分别为9.151mm、9.252m、10.039m、10.117m（采用两道水平钢管支撑）12.778m、12.099m和15.5m（采用三道水平钢管支撑）。支撑跨度9～18米，最长39米。当跨度大于14米时，中部加格构柱以防支撑挠度过大而失稳。同时根据施工的工况，要求施工过程中基础底板和一定高度侧墙浇筑完毕，将最下层水平支撑倒换至侧墙处。支撑与护壁墙之间采用2[40C及钢板组合截面腰梁，保证护壁桩的压力传到支撑上。 根据设计图纸提供支撑轴力，当撑距为3m左右时，两道水平支撑第一道支撑（标高为-0.500m）轴力设计值为642.6kN，第二道支撑（标高为-0.750m）轴力设计值为1310.1kN。三道水平支撑时，第一道支撑（标高为±0.000m）轴力设计值为594.2kN，第二道支撑（标高为-0.750m）轴力设计值为1524.3kN，第三道支撑（标高为-13.000m）轴力设计值为1302.3kN。以此作为计算分析依据。 10-1-2-2小白楼地下广场深基坑力学计算与分析 本次招标没有提供该地铁站的正式地址资料，但我们在该地区进行过多次深基坑施工，积累了该地区深基施工的丰富经验和资料，根据有关资料，我们计算出该地铁站深基的侧压力如下： 根据计算，按照支撑中距8.4m单管承担4.2m范围的护壁结构水平力，采用三道水平支撑时，三道水平支撑的侧压力分别是200kN/m；510kN/m；430kN/m 。 基坑支护采用φ529mm、壁厚8mm的钢管做水平支撑，根据地下结构8400mm柱距的特点，竖向格构柱均布置在结构柱的位置，一根格构柱顶两棵水平钢管支撑，既水平钢管支撑的平均间距为4200mm ，根据支撑的构造特点，分别取第一道16.8m、第二道8.4m、第三道8.4m。 529mm、壁厚8mm的钢管的承载能力计算（不考虑钢管偏心作用）： 1. 抗压强度承载能力计算 截面积 取第三组材料，N/mm2=21.5kN/cm2 截面抗压强度（不考虑压杆稳定）： 2. 稳定承载能力计算 2.1当计算长度取16.8 m ： =mm 根据设计图纸和有关规程，计算长度取为16.8m，长细比为： = 由于拟用钢管为焊接钢管，属于类截面，按=91 查表得。 2814KN×0.614=1728 KN 2.2.当计算长度取8.4m时，则=，按=46查表 得。 2814KN×0.874=2459 KN 3. 水平钢支撑允许最大间距估算： 第一道支撑，计算长度取16.8m ，1728 kN ÷200 kN/m = 8.64 m 取8.4m。 第二道支撑，计算长度取8.4m ，2459 KN÷510 kN/m= 4.82 m 取平均4.2m。 即8.4m 的间距内布置两棵钢管 。 第三道支撑，此处侧压力与第二道支撑接近，同第二道支撑布置。 现按偏心距l/1000 =8.4mm，验算最不利的第二道支撑 。 第二道支撑的轴力：N = 510 kN/m ×4.2m = 2142 kN (a) 强度计算 根据《建筑基坑技术技术规程》（JGJ 120—99），按下式验算： （1） 计算长度 8.4m，则=，按=46查表得。 对529、壁厚8mm厚钢管： ==0.00168m3 =1680cm3 M = 2142KN × 0.84 cm = 1799 KNcm 由（1）得： N/