交通工程总之交通规划摘要.doc

城市综合交通规划 一、城市综合交通规划：城市对外交通和城市内的各类交通与城市发展和用地布局结合起来，进行系统性综合研究的规划。它是城市总体规划的一部分，与城市土地使用规划密切结合的一项重要工作，一般不宜脱离城市土地使用规划独立进行。 二、城市综合交通规划特点： 1以翔实的交通调查为基础，不仅对交通现状进行全面深入的调查，而且包括对交通源及其空间分布进行调查。 2定性与定量相结合，从交通的基础发生源着手，研究交通源的发生规律、交通流的时空分布规律、出行者对道路交通系统的选择规律。 3强调大力发展公共交通基础上多种交通方式紧密结合，强调动态交通与静态交通紧密结合，强调发展战略与近期建设紧密结合，强调规划、建设、政策管理一体化，强调项目的可行性、可操作性及对政府决策的有效支持。 4强调近中远期相结合，注重动态调整。 城市综合交通规划层次与范围：1城市交通发展战略规划、2城市中长期交通体系规划、3城市交通近期治理规划。城市综合交通规划的规划范围应与城市总体规划保持一致，覆盖城市规划用地范围。 城市综合交通规划编制工作程序： 编制工作程序：确定任务、资料收集与调查、规划大纲编制、规划大纲论证、规划成果编制、规划成果论证和规划报批。 五、城市交通发展战略规划的特点：综合性、政策性、宏观性、预见性、弹性。 六、城市交通发展战略规划的目的在于综合考虑城市发展的社会经济、区域环境等诸多因素，根据城市的自身特点确定城市交通未来发展的重点和方向。 七、城市交通发展战略规划的核心是交通模式的选择，即促使各种交通方式形成最合理、最符合实际情况的组合状态，以获得最佳的运行效果。它通常采用简化的交通分析方法或模型，着重于宏观上分析城市土地利用与交通系统发展的相互影响。 八、城市交通发展战略规划的基本原则：应以取得城市的综合效益和有序发展为最高准则。 1、与城市上位规划相一致，并有明确的目标。2、要有系统工程观点和发展的观点。3要有公众意识和注重“以人为本”。4要注重城市环境保护，增强可持续发展能力。5要进行多方案的比选，规划方案及实施要有一定的适应性和滚动性。 九、城市远期交通供需分析方法：城市远期交通供需分析的交通分析区应与城市用地布局规划相衔接和协调，以城市主要功能区的分布为依据，以有利于主流向分析和走廊交通分析为原则。 1城市远期交通发生预测：城市客运需求总量预测即总的一日客流OD量（总体预测法 Q——城市一日客流总量，P——建成区常住人口，——流动人口修正系数，——流动人口的百分率，——居民日平均出行次数，——大于6岁人口占总人口的百分率。仿真法、类比法） 城市货流总量的预测：（产值推算法 W——城市总货运量，分别是第i种产质量和单位产值产生的货运量。类比法） 2城市远期交通分布预测：城市的出行距离与城市人口之间的关系为： D——平均出行距离，K——不同类型城市出行距离修正系数。 城市类型 团状 稍不紧凑 不紧凑 明显不紧凑 典型带状 K 0.68 0.75 0.81 0.87 0.93 3城市远期通道与枢纽设施预测：城市交通通道预测：一般分析城市交通主流向的流量采用定性与定量相结合的综合分析法，或采用动态聚类、系统聚类、模糊聚类及灰色聚类等常用的聚类方法。 城市交通枢纽预测主要基于社会经济发展预测和客货运交通需求预测进行。 十、1城市交通总体发展战略：城市交通发展战略思想是制定城市交通发展战略的纲领和灵魂。城市交通发展战略目标就是城市远期交通发展所要达到的总体水平，既要有质的要求，又要有量化指标。 道路网体系发展战略：因地制宜构筑主城快速道路系统；完善干道网系统；高度重视支路网建设，努力大幅度提高路网密度；理清道路功能分级，发挥路网整体效应；加强交叉口渠化，提高路网总体容量。 客运交通体系发展战略：优先发展公共交通；正确对待自行车交通发展；营造良好的步行交通环境；有计划地适度发展小汽车；高水平规划建设城市客运枢纽。 静态交通发展战略：建立规划、建设、管理一体化的管理体制。制定、完善停车政策、法规、标准与准则以及公共停车设施规划。推行停车设施民营化、产业化、推动停车场建设市场发展。严格执行拥有者自备车位，鼓励配建公共化。资源开发形式灵活多样，停车形式多样化。 城市综合交通管理规划：解决城市交通问题的根本途径：加快交通设施建设；加强交通管理。城市交通管理战略措施有：1形成良好的城市交通决策体制和机制。建立科学的交通需求管理体系。2以可持续发展的理念，建立严格的城市交通环境影响评价体系。3建立先进的智能交通系统及交通组织体系。4健全交通法规，加强宣传教育，建立完善的交通管理保障体系。5建立科学的交通需求管理体系。 城市中长期交通体系规划：城市中长期交通体系规划年限一般为5~20年，规划用地范围与城市总体规划用地范围一致。包括城市对外交通规划，城