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（一）土方挖运1.1、施工测量1.1.1、测量控制系统本工程面积大，周围构造物多，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。施工测量的精度按《工程测量规范》(GB50026-93)执行。1.1.2、土方施工测量1.1.2.1根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。1.1.2.2测设40m×40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上(侧面)，填土用“+”号，挖土用“-”号。为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om×10m的小方格。如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。1.1.2.3在开挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。1.1.3测量仪器平面测量的主测仪器为日产“拓普康全站仪”，该仪器技术规格为: 测角精度±2”，测程3000米，测距精度±(2mm+2ppm)。可满足本项目的平面精度要求。高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。1.1.4、放样方法使用拓普康全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；C.输入待定点坐标值；D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。1.2土方开挖1.2.1采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。在施工区域内做好排水设施，或疏通原有排水系统，场地向排水沟方向应做成不小于0.002的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟或排洪沟，阻止地表水流入开挖区域。挖土时预留10cm-20cm 厚整修层。 1.2.2机械设备进场，进行维护检查，试运转，使之处于良好的工作状态。 1.2.3机械开挖时，一般先整片挖至一平均标高，然后再挖个别较深部位。当一次开挖深度超过挖土机最大挖掘高度(5m以上)时，宜分二至三层开挖，在一面修筑10%-15%坡道，作为机械和运土汽车进出通道。1.2.4、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。1.2.5、为保证当地居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。 1.3尘埃控制在工地内外及运输道路上，时刻注意防止有害尘埃在施工时发生，控制方法大致要求如下：1.3.1按政府相关管理部门要求，土方运输车辆车顶必须加盖，未加盖运输车辆不允许上路行驶。1.3.2所有施工车辆在工地及工地附近行驶时，车辆应限制在8km以下，并限速在社会道路上行驶，运输道路要经常清扫、并适时洒水和冲洗，工地出口设置专门设施冲洗车辆，保证车辆通过时不产生过量尘埃。1.4场区管理1.4.1施工现场设置高度不低于1.8m的封闭围挡，采取措施控制和减少扬尘；施工材料、机具堆放整齐；施工污水、泥浆溢出场外；建筑垃圾及时清运。停工场地及时整理并作必要的覆盖。1.4.2进入场区的所有机械、人员均须挂统一编制的标牌，除非得到总监理工程师或其代表的许可，否则无牌车辆、人员禁止进入填区。（3）各场区质量与进度控制将根据总监理工程师要求进行调控直到满足设计及规范、合同要求，承包人的工作应使总监理工程师满意。1.5土方弃置1.5.1服从南京南站建设综合治理办公室的统一管理1.5.2进场后向市城管局固体废物管理处提出申请，取得渣土外运的相关许可，并将相关资料报南京南站建设综合治理办公室备案。1.5.3不将工程渣土弃置在施工红线外，不擅自在南站地区内设立弃置场收纳建筑垃圾。1.5.4将建筑垃圾交给核准从事建筑垃圾运输的单位运输。承运建筑垃圾的车辆，按照规定办理南站地区通行证并定期更换，保证一车一证，不转借、造假，上路运输后将通行证放置在车前党风玻璃处。1.5.5根据本工程特点土方运输工程量较大，运距较长，及时办理不限于夜间施工审批、弃土外运手续以及施工过程中涉及公安、市容、环保、环卫等部门的手续。每天下午四点前将夜间出土车辆的数量、车牌上报给南京南站建设综合治理办公室。持出土凭据，按规定线路出入南京南站地区，在指定的出口上交出土凭证。1.5.6本工程土方量较大，土方的外运