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基于 CATIA V5 制动管路的逆向设计 【摘要】汽车的制动管路用于连接制动主缸、制动器以及 ABS 等零件，传递制动力。本文主 要阐述在 CATIA V5 环境下进行制动管路逆向设计的方法。 【关键词】CATIA，制动管路，逆向设计 Abstract：The brake line for automobile is used to connect the brake master cylinder,brake and ABS parts, transfer the brake force. This paper mainly expounds the brake line in the CATIA V5 environment reverse design method. Keywords：CATIA，Brake line，Reverse design 1 前言 CATIA V5 是法国达索（Dassault）系统公司的大型高端 CAD/CAE/CAM 一体化应用软件， 在该领域中处于主导地位，其内容涵盖范围广 【1】 。CCATIA 逆向管路前期提供参数化建模， 后期为数据的变更方便。本文主要探讨的就是运用 CATIA 对制动管路的逆向设计。 2 制动管路设计应满足的要求 逆向管路也要用正向的思维进行设计，设计的时候要满足相应的标准，尤其是保安防灾 方面的问题 【2】 。 2.1 硬管管口形状和尺寸 管路头部一般有两种结构，一种是喇叭口结构的双层扩口管口，一种是蘑菇头结构的胀 口管口，管口的形状要按照自己公司的标准要求设计。管口（双层扩口）的形状见图 1，尺 寸见表 1 【3】 。 图 1 管口（双层扩口）的形状 表 1 管口（双层扩口）的尺寸 单位为毫米 外径×厚度 D×t A B C S 最小 最大 最小 最大 基本尺寸 最小 3.17×0.7 4.9 5.4 1.4 2.1 1.4 1 4.76×0.7 6.6 7.1 3 3.7 6.35×0.7 8.6 9.1 4.5 5.2 8×0.7 10.5 11 6.2 6.9 10×0.7 13 13.5 8.2 8.9 1.6 12×0.9 15 15.7 9.8 10.5 1.8 12.7×0.9 15.6 16.3 10.3 11 15×1 18.1 18.8 12.4 13.4 2 18×1 21.5 22.2 15.7 16.4 管口（胀口）的形状尺寸见图 2，尺寸见表 2。 图 2 管口（胀口）的形状 表 2 管口（胀口）的尺寸 单位为毫米 外径×厚度 D×t A B L1 最小 最大 最小 最大 参考 4.76×0.7 5.3 5.9 4.3 4.9 2.2 6.35×0.7 7.1 7.7 5.8 6.4 2.8 8×0.7 9 9.6 7.6 8.2 3.2 10×0.7 11.2 11.8 9.7 10.3 12×0.9 13.2 13.8 11.7 12.3 12.7×0.9 13.9 14.5 12.4 13 2.2 硬管管接头的形状和尺寸 在逆向设计管接头的时候，要参考逆向的管接头，按照自己公司的标准进行设计。管接 头的形状见图 3，尺寸见表 3 【4】 。 图 3 管接头的形状 表 3 管接头的尺寸 单位为毫米 公称 直径 螺纹规格 d B C H d1 D1 D2 S L K（近 似值） 基本 尺寸 近似 值 基本 尺寸 基本 尺寸 基本 尺寸 4.76 M10×1.25 10 11.5 5 4.9 6.8 7.8 8.5 16 2 M10×1 9 —— 6.35 M12×1 12 13.9 6 6.5 8.4 9.4 17 8 M14×1.5 14 18.2 8.2 10.4 11.4 11.5 20.5 10 M16×1.5 17 19.6 8 10.2 12.4 13.4 22.5 2.3 硬管空间形状和尺寸的要求 逆向管路的走向各异，除了满足保安防灾要求外，还要使制动硬管的折弯尽可能的少幷 保证所有折弯半径相等，以减少成本，提高效率。另外，排布的管路要保证外形走向的一致， 保证管路的观赏性。管路的空间形状见图 4，尺寸见表 4。 图 4 管路的空间形状 表 4 管路的空间尺寸 单位为毫米 管子的标准 直径（D） 弯曲半径（R） 直线段的长度（最小） 最小 标准 L1 L2 L3 4.76 15 20 3D l+D 3D 6.35 20 30 （7.94）8 30 40 10 35 50 12，12.7 15 40 60 18 50 注 1：为了提高可加工性，弯曲半径 R和直线部分的长度 L应尽可能的大。 注 2：弯曲角度θ必须大于等于 10°，并尽可能小于 90°。 3 制动管路的逆向设计方法 3.1 制动硬管的逆向设计方法 制动