6 标准仪表进场图 进近图 [兼容模式].pdfVIP

航 图 Aeronautical Charts 标准仪表进场图STAR ? 目的：当机场设立了标准仪表进场航线，而又无法 在区域图上绘制清楚时，应提供标准仪表进场图。 机场向机组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料， 使其能够遵守规定的标准仪表进场航路飞行。 ? 要求： ? 适合航空器的性能 ? 适合通信失效程序 ? 上升和下降的限制减至最少 ? 使用的导航设备在数量上越少越好 ? 航线代号按统一规定 ? 一个机场的标准仪表进场图和标准仪表离场图必须 同时设计，同时公布、生效。 STAR中包含的航行要素 ? 机场 ? 限制性空域 ? 空中交通服务系统 ? 导航设备 ? 航线 ? 地形 ? 其他 ? 最低扇区高度 ? 图解比例尺 ? 过渡高度及过渡高度层 ? 图名 仪表进近图 ? 目的：为了向飞行员、管制员及其他有关人员提供仪表进近和 复飞程序以及相应的等待程序而绘制的 ? 要求： ? 凡建立了仪表进近程序的机场都必须为每一条着陆跑道单独设 计仪表进近程序和单独绘制仪表进近图。 ? 根据进近程序中使用的主要导航设备，可将仪表进近程序分为 非精密进近和精密进近，同时按机场能降落的飞机类型，分别 设计程序，绘制仪表进近图。 ? 仪表进近图一般用彩色印刷，蓝色表示水系，绿色表示区域最 低高度，灰色表示地形、地物等底图要素，黑色表示航行要素。 图幅范围一定要充分包括仪表进近程序的各个阶段及预定的进 近方式可能需要的附加区域。 ? 制图时，比例尺通常采用1：25万，1：50万这两种比例尺。 IAF IF FAF MAPT TP 等待 起始进近 中间进近 最后进近 复飞 进近过程 ?120 ° IAF IF FAFMAPt 跑道 IAF IF FAFMAPt 跑道 IF FAFMAPt 跑道 IAF IF FAFMAPt 跑道 IAF 45° IF FAFMAPt 跑道 IAF FAFMAPt 跑道 IAF IAF IAF IF FAFMAPt 跑道 仪表进近图中包含的航行要素 ? 平面图中的航行要素 ? 机场：制图区域内所有能向空中显示轮廓的机场，都要标绘。 ? 地形和障碍物： ? 地形：应标出陆地、重要湖泊及河流的示意图。 ? 障碍物： ? 穿透起飞航径区1.2%梯度面的障碍物； ? 高于场压150米的障碍物； ? 对OCH起决定作用的障碍物 ? 限制性空域 仪表进近图中包含的航行要素 ? 平面图中的航行要素 ? 仪表进近资料 ? 无线电通信设施和导航设备 注明各导航设备的名称、呼号、 频率（或波道） ? 进近程序 ? 用粗实线表示进近航线，粗虚线表示复飞航线，粗点线表示过 渡航线。 ? 注明进近航线和过渡航线的航向 ? 最低扇区高度 ? 其他 ? 经纬度 ? 图解比例尺 ? 20km半径的距离弧 仪表进近图中包含的航行要素 ? 剖面图中的航行要素 ? 机场：在机场标高处用实心框标出机场。 ? 导航设施 仪表进近图中包含的航行要素 ? 剖面图中的航行要素 ? 仪表进近资料 ? 用粗实线表示进近航线，粗虚线表示复飞航线，粗点 线表示过渡航线。 ? 注明进近航线和过渡航线的航向 ? 程序的起始高度、中间进近高度和最后进近的梯度 ? 过渡高度和过渡高度层 ? 复飞方法 ? 精密进近程序还需标注下滑角和ILS基准高。 仪表进近图中包含的航行要素 ? 补充资料 ? 在仪表进近图上，用表格形式列出了使用该进近程 序的各类飞机的最低着陆天气标准。 ? 注：表格里公布的天气标准是白天的标准。夜航标 准是在日航标准上进行调整，调整的数据用文字方 式在表格下面进行说明。 ? 补充资料的右上部分，提供了不同地速从FAF至MAPT （非精密进近）或FAF至跑道入口（精密进近），所 需飞行时间及按公布梯度进近时的下降率。 ? 当DME用于最后进近阶段时，在补充资料的右下部分， 用表格说明每隔1海里的相应高度/高。 进近图中常用的简字简语 ? AFIS-Aerodrome Flight Information Service ? ATIS-Automatic Terminal Information Service ? APP/TWR-Approach Control/Tower ? DA/H-Decision Altitude/Height ? DME-Distance Measuring Equipment ? EFF-Effective ? FAF-Final Approach Fix ? FAP-Final Approach Point ? GP-Glide path ? IAF-Initial Approach Fix 进近图中常用的简字简语 ? IF-Intermediate Fix ? IGS-Instrument Guidance S