调度通信系统—鞠海伦.pptVIP

1、铁路区段通信：为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统，包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。 2、铁路站场通信：用于铁路站场各种作业指挥和生产联系，采用站场有线电话、站场无线电话、站内电报和电视，以及站场扩音和信息控制。 二、铁路调度通信设备的发展历程 铁路调度通信设备的发展，从其技术特征来分析，大致经历了三个阶段。 第一阶段是从20世纪50年代至60年代，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术，以架空明线为传输通道。 第二阶段是从20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术。主要设备为双音频调度电话和程控调度电话，以架空明线和电缆实回线或载波话路为传输通道。 电话集中机的出现 电话集中机是将站场专用电话组合在一起的综合通信设备。电话集中机一般用作车站值班员与调度员及站内用户通话。车站值班员需使用列车调度电话、站间行车电话、扳道电话等多台电话机和站场扩音装置等。为了使用方便，将各种电话和扩音装置的电路放在一个机箱内，就成为电话集中机，其中各种电路分别有指示灯。电话集中机带有放大器、话筒、扬声器以及送受话器。电话集中机由磁石分盘、共电总机分盘、共电分机分盘、选号分盘、组呼分盘等插入式分盘任意组合，构成不同的容量，结构灵活，通用性强。它可以集体呼出一部分规定的分机，但并不是交换机，也不允许作为交换机使用。 二代半产品：程控式集中机，以电话集中机工作原理为基础，内部采用集成电路为主要器件，工作方式仍为模拟，与电话集中机兼容。 调度通信的通话部分整合进电话集中机里，实现了调度通信与站场通信的一定程度的融合。 第三阶段是从20世纪90年代至今，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术，以数字通信为传输通道。主要设备为数字调度专用通信系统，具备原有模拟专用通信的所有功能。原有行车、货运调度及供电、电务、公务等专用调度自成系统，单独设置，故障率高，不易维护。现只用一套数调系统即可实现原有各系统的功能，具有数据管理和灵活设置等特点，其技术水平和性能发生了质的飞跃。 三、铁路数字调度通信设备的特点 数字调度系统是针对铁路通信传输系统数字化后，用一种综合的接入系统把铁路沿线各车站和单位的专用通信业务综合起来，利用数字通道连接各种业务，替代原来的专用通信系统的所有功能，以实现行车调度、货运调度、供电调度、公务调度、其它专业调度系统、站场直通电话、区间抢险电话转接、录音等功能，并兼容各种模拟业务。这简化了专用通信系统的结构，从根本上解决沿线小站的通信问题。 1、优良的传输性能 数字调度系统提供端到端的数字连接，具有优良的传输性能。从调度台至用户终端之间的传输全部数字化，噪声、串音、信号失真都非常小。数字通道为无衰耗通道，通话的音量与用户距离远近无关。 2、强大的处理能力 数字调度系统采用模块化设计、分布式集中控制方式，具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。采用32位高性能处理器，处理能力强，速度快，系统允许一个数字环上挂接的用户终端多达64个。 3、安全可靠性高 数字调度系统设采用大规模集成电路芯片、模块化设计、 分散式控制。系统设备的主要部件采用 1+1 热备份，出现故障时可及时倒向备份。除传输系统具有自愈保护功能外，还采用了自愈环组网 ，即使中间断线仍然畅通，使得系统安全可靠性能大大提高。 4．接口丰富，可扩展性好 具有多种模拟和数字接口，包括 2M、2B +D、30B +D、V.35、64K同向、子 速 率（19.2k 以下）、自动用户、共电、磁石、 环路、区间、E/M、模拟实回线、4W/2W 音频等接口，可完全满足目前铁路专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据、图像业务），为未来专用通信的发展提供基础。 5．完善的测试和告警功能 主系统具有对分系统进行巡回检测和对主备用通道进行定期检测的功能。主处理机板本身具备完善的自诊断能力，能对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统。关键部件具有自测、自诊断功能 ，发现问题能及时上告主处理机。所有的告警信息均自动上告集中维护台。主系统 、分系统和集中维护台具有可视、可闻的告警信息 ，集中维护台具有系统故障及告警记录功能。 6．集中维护网络管理功能 系统的大部分接口均为模块，板件种类少，配置灵活，大大减少了维护工作量和维护成本，安全运行更有保障。集中维护管理终端设置在主系统所在地，可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、维护和监控，具有日常观察、配置管理、故障管理、全系统性能管理、安全管理等功能。 四、数字调度系统在铁路通信中的应用实例 数字调度系统由主系统和分系统构成，主系统和分系统之间由数字通道联结。由于数字调度系